一月汽车销量 2020年乘用车零售下滑6.8%，今年1月乘用车销量有望暴增

1月11日发布的数据显示，2020年12月乘用车市场达到228.8万辆，环比增长9.9%，同比增长6.6%，实现连续6个月7%左右的高增长。2020年，乘用车零售总额达到1928.8万辆，同比下降6.8%。

" 2020年乘用车销量下滑好于预期."协会秘书长崔东树告诉记者，2020年，中国汽车市场将呈现“V型”反转趋势。首先，宏观经济和出口市场的意外复苏稳定了消费者信心；其次，2019年7月部分地区实施“国六”导致汽车市场基数偏低的特殊因素；第三，2020年下半年，新能源汽车零售的超强复苏趋势明显，推动汽车市场走强。

季度，2020年，乘用车第一季度下降41%，第二季度下降3.6%。从第三季度开始，汽车市场开始回升，7-12月增速保持在8%左右。

2020年新能源汽车批发销量达到117万辆，同比增长12.0%；2020年新能源汽车零售销量达到110.9万辆，同比增长9.8%。新能源汽车于2020年7月开始增长，下半年呈现强劲增长的特点。此外，新能源汽车的发展趋势仍是忽高忽低，以特斯拉为代表的高端电动车和以五菱洪光MINI为代表的A00电动车销量大幅增长。

但值得注意的是，新能源汽车补贴政策持续下滑。近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出，2021年，新能源汽车补贴标准将在2020年的基础上下降20%。此外，为了平滑补贴的斜率，保持技术指标门槛的稳定，2021年将保持现行技术指标体系框架和购买补贴门槛的要求不变。

“2021年，20%的衰退对整个新能源汽车市场的影响相对较小，而双点政策对新能源汽车的影响相对较大。目前新能源点价值大幅提升。另外，传统燃油车能耗比较高，所以双积分的影响大于补贴。电动汽车发展的核心是降低成本，这将促进与燃料的竞争。2021年，以特斯拉Y型为代表的新能源汽车将为整个新能源汽车市场带来增长动力。”崔东树告诉记者，协会预测，2021年新能源汽车销量将达到150万辆，市场化增量将成为主力军。

此外，2020年，汽车市场将有更大的去库存努力。根据总工会的数据，2020年制造商库存减少48万辆，与2019年减少60万辆类似，形成连续两年强去库存的特点。渠道库存方面，2020年渠道库存减少19万辆，2019年减少20万辆，近两年渠道去库存率相近。中泰证券研究院近日发布的研究报告显示，汽车制造成品库存从2018年下半年开始进入下行通道。目前行业库存一直处于低位，主动去库存已经完成，行业进入主动补货阶段。“行业特点是持续去库存，有利于2021年汽车市场更稳定发展。”崔东树告诉记者。

据联合会称，2021年1月将有20个工作日，比2020年1月多3个工作日。2020年受疫情因素影响基数较低，2021年1月乘用车销量将大幅上升。据协会分析，1月份开业是必然结果，主要包括三个因素:一是2020年下半年国内企业效益大多较好，年底红包奖励较大，为春节前购车奠定基础。；二是经济持续回升，居民消费信心和购买力恢复，对汽车市场复苏起到了较强的推动作用；第三，近期国外部分地区再次爆发疫情，导致封城等措施重启，增加了对中国汽车出口的需求。

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