【雅马哈飞致250电喷代码】用外观锋利的刹车升级了雅马哈2018号，打出了YS250失球。

从天剑王发展到YS250已经7年了，两辆车虽然外观上天壤之别，但发动机和车架部分仍然是熟悉的味道，随着时间的推移，迎来了2018年神秘YS250的到来。(威廉莎士比亚，坦普林，Northern Exposure(美国电视剧)，)新飞行在外观上的变化非常大，整体造型更加犀利，但我认为对于飞行的人来说，我不会在意外观上的变化。(威廉莎士比亚，温弗里)我很遗憾地告诉你，发动机和车床仍然是天剑王的味道。我们期待的“篮子核心”技术也没有出现。唯一升级的地方可能是后刹车系统从以前的鼓式刹车变成了现在的盘式刹车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)(2018年神秘YS250，以下简称“神秘”)

神秘YS250售价车型售价(万元)神秘YS2501.98 EKA汽车网票www.xcar.com.cn雅马哈神秘YS 250外观翻拍：

新飞行在外观上的变化是明显的。不仅车辆线条变得更加尖锐，而且具有雅马哈工厂色彩的车身贴花也增加了活力。

早在2017年初，雅马哈就推出了搭载“篮筐核心”技术的新FZ25车型，当时很多人认为它将成为后任飞行的最佳产品，但现实并不令人满意，但我们从新飞行的外观上可以看到一些FZ25的影子。(威廉莎士比亚，美国作家)。

就车身尺寸而言，由于新的飞行，仍然使用旧的飞行架，所以尺寸变化不明显，轴距的设置也保持在1360毫米。(威廉莎士比亚，windows，车身，车身，车身，车身，车身)

与变化明显的车头相比，尾部的变化并不明显，但250个锐利向上飞的尾部很难选择问题。新的飞行不修改尾巴也不会让人有明显的违和感。(莎士比亚)。

单独风油冷发动机占用的空间不大，神秘值看起来很细，给人150cc街车的感觉。

新设计的大灯使新飞行看起来更加年轻，但大灯光源仍然是卤素灯泡。

很多车友热衷于将飞往250的尾灯称为“R6尾灯”，主要是因为飞行的LED尾灯设计与老YZF-R6非常相似。

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新飞致油箱两侧的倒流护板让新飞致看上去更加战斗，而这款导流板的造型设计可能就是取自FZ25。

护板内侧镂空的造型看上去设计感十足。

19L超大容量油箱一直是天剑王和飞致的卖点之一，在大油箱与燃油经济性极佳的250cc单缸电喷发动机共同作用下，使得新飞致同样具有600km的续航能力。

舒适的一体式座垫被完好的继承了下来，一体式座垫虽然看上去不够“战斗”，但长途骑行时的舒适度却非常不错。

新飞致采用了与YZF-R15相同的轮圈设计，中空的五辐造型相比老款风车式五辐造型看上去清爽、运动了不少。

轮圈虽然发生了明显变化，但轮胎规格依然保持了老款飞致的设定；轮胎由樱花轮胎（SAKURA）提供，新飞致的前轮胎规格为 100/80 R17，后轮胎规格为130/70 R17。

新飞致是国内少有配备大撑的250cc街车。

虽然新飞致的排气管防烫罩变成了黑色，但长管身设计依然显得过于老气，在短管排气流行的当下，新飞致没能跟上时代步伐。

　　雅马哈新飞致YS250细节实拍：

车把部分设计可以说是一如既往的平淡，适中的高度和车把间距在骑行时不会给你带来更多乐趣，但舒适度却能得到保证。

新飞致的车把操控按键质感还算不错，排列顺序也比较顺手；左侧手把按键为灯光控制按键、远/近光切换按键、转向灯按键，以及喇叭按键；右侧手把按键为发动机强制熄火开关和发动就启动按键。

经典的机械液晶组合仪表使人很容易分辨出这是一台来自雅马哈的车型，但随着科技的发展，全液晶仪表已经成为发展趋势。

操控把压座加入了“FAZER”的英文元素。

双摇篮式车架与方向柱立管焊接，其刚性及强度均在单摇篮车架之上，而且双摇篮车架最大限度的将发动机包在内部，在某种程度上也降低了摔车成本。

体积十分袖珍的机油散热器就放置在车架后方。

直径为37mm的正立式前仍然是新飞致的标配，虽然不带有调节功能，但在原厂的设定下，这款减震已经可以满足多数人的需求。

后减震为多连杆设计，这种设计从天剑王开始一直被保留了下来，纵观国内250cc级别街车，采用多连杆后减震设计的车型屈指可数。

后减震偏向车身中央，这种设计有利于车体质量的集中，提升操控和高速行驶时的稳定性。

新飞致的前单向双活塞刹车卡钳由AK提供，后刹车卡钳由日信提供。

升级的后碟刹系统是这次改款的最大亮点，早前天剑王和飞致均为拉线鼓刹，虽然在使用上没有什么问题，刹车效果也能达到要求，但国内消费者对于碟刹的认可度过高，最终导致厂家做出让步。

当时对于一款售价超过2万元的250cc街车来说，后轮采用鼓刹设计是不被消费者接受的，在博弈了多年之后，我们终于在新飞致上看到了采用单向单活塞卡钳的液压盘刹。

新飞致未对后摇臂进行升级，新车所使用的依然是钢制摇臂。

新飞致的发动机上开始加入了更多的YAMAHA元素。

在动力系统方面，新飞致依然使用的是那台排量为249cc的单缸2气门风油冷电喷发动机，这台发动机的最大功率为14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩为19.5Nm/6500rpm。

　　总结：

随着国内250cc街车市场的迅猛发展，近年来涌现了许多优秀车型，目前的主流就街车的设计方向正在向配置和轻量化上靠拢，而雅马哈250cc“一哥”却显得有些力不从心。此次雅马哈针对飞致进行加量不加价的升级，实际上并无实质性的性能提升。纵观国内在售的合资、国产车型，无论是在动力或配置上，都有碾压飞致的势头，而新飞致250似乎除了600km的续航传说外，就再也没有更多亮点可提了。