说到贝纳利品牌,不得不提贝纳利黄龙600这款车型,贝纳利黄龙600是目前为止国内四缸摩托车的唯一选择,但随着国内摩托车企业的发展,摩托车企业之间的竞争越来越多,想要更好的发展,不可能死守一个领域。例如贝纳利大大加强了小型排气量车型的部署,在上半年的乌镇峰会上推出了宣传龙喷气版。
升级版的红宝龙喷气版最大的变化是发动机的升级,利用贝纳利的BMT动力平台的D型机器,与汽化器版不是同一台发动机。
车辆外观上一如既往地引人注目。暴露的红色编织管架子承担了这辆车的大部分颜值,从远处看到红色宝龙150正面时,小编认为这辆车装有水冷发动机,但进去一看,原来是装饰品,有点尴尬。(威廉莎士比亚,温德萨默,读本)大灯造型里有一点黄龙的小版本感觉。
对于售价不太高的车型,红宝龙150以相对低廉的价格使用了很多相对高端的设备。
大灯使用传统的卤钨灯灯泡,电车除大灯外,所有灯都使用LED光源,与这辆车价格相同的车辆都没有配置。
用一体式低车手柄配合这辆车的位置,搭配易于使用的手柄开关组合,第一次接触的车友们也能熟练使用。通过安装手柄平衡块,可以减少手柄振动引起的不适。
用数字液晶计每天乘坐的实时信息显示也很全面。
在这个大小为150的车型中,红色玻伦1
5L的油箱容量已经足够保障该车的巡航能力。坐垫是采用分体式设计,摸上去质感不错,且有防滑设计。
悬挂方面前面是采用了同等价位中很少见的前倒置减震,而且目测并不纤细。
后置预载可调的中央独立减震。
前刹是超大的浪花碟刹盘,搭配三活塞卡钳的制动组合。
后刹同样是碟刹,配备浪花碟刹盘搭配双活塞卡钳,并搭配CBS前后联动刹车系统。
赛车式消音器,外罩镂空仿碳纤维的防仿碳板。
运动式后尾翼,侧面是网孔装镂空装饰,增强运动感。
该车搭载的是来自贝纳利BMT发动机平台的D型机,单缸风冷四气门双火花塞发动机,具有高压缩比、高能点火、高效散热、高效耐磨等四大核心技术优势,是贝纳利技术与钱江耐磨传统技术在小排量发动机领域的完美结合。电喷系统采用的是德尔福电喷, 9.2:1的燃烧压缩比实现9.8KW的最大功率和最大扭矩12.8N.m/6500rpm的最大扭矩。这样的动力数据在同价位的车型中也是寥寥无几。
该车的官方指导零售价是9980元,总的来说,贝纳利TNT150i是一款极具市场竞争力的车型,配置上在国内同等价位的车型中基本很难看到,动力数据上也是碾压国内大部分国产车型,如此一款高性价比,高配置,高颜值的三高车型,你怎么看?
在150街车领域,贝纳利就有了11980元的小迅龙150,9800元的红宝龙电喷版150两款重磅车型,此外还有小暴龙135,足以在高端150街车市场占据一席之地。
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