【本田125参加达卡拉力赛】“Monster能源本田队”2019达卡拉力赛阵容发布

HONDA去年(2018)12月13日在日本东京韦尔科姆HONDA青山举行的Dakara LIDA新闻发布会上表示，为了参加今年(2019)1月6-17日举行的2019年Dakara LIDA大会，KTM加强了车辆管理，

影响非洲吐温著名的拉力赛

从1979年开始举行的巴黎达卡拉里大会是一场冒险大会，它有无数冒险家、数千公里的距离，还需要穿越沙漠和山区。HONDA 1981年开始参加摩托车比赛后，两年(1982年)Cyril Neve代表获得Honda的首次达卡拉力赛冠军，当时乘坐的工厂车是XR500R。

虽然在1983-85年失去了出战排气量双缸发动机的宝马，但HONDA在1986年通过Cyril Neveu和NXR750再次登顶，并实现了到1989年为止夺冠的四连败伟业，在那一年之后HONDA退出了巴黎达喀拉力的比赛。

继承NXR750血统的车费就是Africa Twin。这辆车实际上赢得了巴黎达卡拉力赛的产品等级，成为最受欢迎的大型越野摩托车，目前CRF1000L Africa Twin是使用这一传说中名车的车名。

乘坐XR500R的Cyril Neveu拍摄于1982年。

拍摄于1986年NXR750和Cyril Neveu。

1988年日本地区也推出了Africa Twin销售。当时向外界公开的资料是“充满动力的大型旅行车”，介绍了Africa Twin，但粉丝们因为是“巴黎达卡拉力赛车庆州”的造型而激动不已。事实上，Africa Twin也是如此。

制定战略，加强车辆管理，取得胜利。

HONDA从2013年开始达卡拉力赛转移到南美洲，回到了达卡拉力赛。起初，与2001-18年连续实现17连败的KTM有明显差异，但HONDA也在努力逐年发展，在2015年和2018年获得综合部门第二名，对此，他也咨询了参加此次达卡拉力赛记者招待会的车辆代表本田泰一。

“三年前，KTM确实很强，但前年和去年，由于比赛规则解释问题及错误路线等原因，影响了比赛结果。事实上，我们现在在车辆管理、车辆和司机方面不比KTM差。所以与其和竞争对手竞争，不如和我们自己比赛。我们现阶段最重要的课题是如何减少失误，顺利结束比赛。”本田泰一代表说。

本田泰一代表本身也是参加日本越野摩托车锦标赛的车手，2013年参加达卡拉力赛时作为技术教练负责工厂车辆开发，2018年在达卡拉力赛开始成为车辆代表。

为了不犯错误取得胜利，HONDA这次邀请Ruben Faria、Helder Rodrigues作为汽车教练的强化车辆阵容，Monster Energy Honda队的车手和去年一样，Joan Barreda、Paulo Goncalves和

除参赛选手外，新闻发布会上还展示了2019年式CRF450 RALLY。球队代表本田泰一表示：“今年工厂老板提高了耐久性，显示了对这次比赛的信心。”

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因为今年(2019)的比赛场地是在祕鲁，所以会有很多沙地路段，因此对引擎的负担增加就成为这次比赛的一大课题。顺带一提，2019年达卡拉力赛将在1月6-17日举行，全程共12天、10个赛段。

2019年式CRF450 RALLY

话说起来，CRF450 RALLY的设计概念到底是什么呢？

在去年(2018)米兰国际车展展示的概念车款中，也包括了一辆以CRF450L为基础的概念车款。虽然一般人没有机会骑乘到真正的CRF450 RALLY，但这台CRF450 RALLY概念车款是以市售车为基础，因此车迷之间便开始谣传HONDA可能会开始研发市售版本的CRF450 RALLY!?但非常可惜的是，目前HONDA的官方消息指出，这辆概念车款「仅止于概念车款」。

但是，根据笔者入手的情报看来，HONDA的厂队活动一直都和市售车款紧密相关，也就是说如果车迷反应良好的话，这辆概念车款就很有可能会推出市售版本，笔者也非常期待能够早日看到它问世。

▲在去年(2018)米兰国际车展会场上展出的CRF450 RALLY概念车款，在后面展示台的则是参加2018年达卡拉力赛的厂车。

▲头灯直接使用CRF450L的零件，因此感觉上就是一辆极有可能推出市售版本的概念车款。

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「Webike中国」编辑部编译