【本田cb1100测评】现在国产摩托车发动机和进口发动机之间差别大吗？

现在国产摩托车发动机和进口发动机之间差别大吗？

这是后台一位车友留言的问题。

国产摩托车和进口摩托车在此期间有明显的差异，但现在，在国产制造商的不懈努力下，这种差距缩小了，但仍然存在，这是不争的事实。

特别是对于摩托车最重要的动力总成来说，这个差距会很明显，所以两人还是会有明显的差距，即使差距仍然很大，即使别人停下来，最保守的估计国内制造商仍需要10或20年才能摆平，但那时看来内燃机已经在无用的地方了，毕竟摩托车电气化是可以阻止的。

众所周知，一辆摩托车好吗？很多因素来自动力枪，但表面上看起来没什么，但对精度极高的小型内燃机、摩托车发动机的技术、材料和工艺要求很高。

对于这三个方面的成果，单独拿出一个来比较，国产摩托车都会乱七八糟。

例如发动机技术，尽管国内摩托车进入了公共升级时代，虽然实际生产了各种大位移模型，但如果没有外援的支持，技术困难是无法克服的。

以本田CB1100为例，该车搭载了1140ml的直列四缸风油冷战喷雾发动机，最大功率为66KW，最大扭矩为91N.m，功率调节为低旋转。

可以看到这种机型的介绍。有些小伙伴可以吐出来。据悉，它没有技术含量，但这是本田在20世纪50年代和60年代制造的发动机，并且可以服役于18辆W的本田摩托车，可以充分说明其性能，其性能源于这种微不足道的技术支持。

但是回头看国产制造商，今天也造不出这种动力。当然，这里一定有很多原因。但是最终有技术上的差距，完全无法知道这种发动机的精髓。

别说材料了，内地市场整体性能比较好的发动机基本都在使用进口零部件(如轴承、瓦瓦、活塞环、离合器、活塞等)，如果脱离别人的供应，很多发动机都会瘫痪。

一旦涉及到零部件采购，早期的研发ampd可能会遇到困难。因为人们不会根据你的要求设置不同规格的零件。因为要根据现有规格制作所需的模型。(大卫亚设，Northern Exposure)。

因此，即使某些发动机有技术上的突破，在研发过程中也会出现性能下降、稳定性不足等现象。原因是相关零件的精度完全不符合要求。即使可以购买符合规格的零部件，这里也可能存在匹配的问题。因为相关组集合的关系是互补的。

例如，活塞环太硬，受不了缸壁，缸更容易出现。如果气缸耐磨性太强，活塞环就会异常磨损，所以同一个工作面的零件必须达到相同的规格，但如果改变大小，就很难达到这种理想的效果，需要重新开发零件。(大卫亚设)。

再看装配工艺，发动机好不好，除了它的技术应用、零部件材料之外，最重要的部分在于装配手法。一旦忽略了这一部分，别人就会向你发动一辆山货。

机，也组装不出原版的性能。

这个过程和核心数据，生产线，工人手法等都有离不开的关系，其中的任何一个看似不起眼的细节，都会影响最后的装配效果。

就拿隆鑫动力的KE500为例，这款发动机在国产的500级别机型中已经非常牛叉了，但是即便如此它也只是达到了本田500cc发动机的九成功力，这还是在两款机型技术无差异的前提下产生的差距，而这种差距归根结底就来自于组装工艺。

而这种区别下国产摩托车发动机和进口摩托车发动机，就会出现性能和品质方面的区别，就算一些国产机型在短时间内能够达到性能方面的初期表现，但随着时间的推移还是会出现明显性能下降的表现，并且整机的运转品质也会差点意思，甚至于油耗还会非常直观的，表达出两款机型的不一样。

因此，在摩托车发动机层面国产厂家还真没办法和进口机型相提并论，也正因为如此所以现在有很多国产品牌都非常重视发动机的研发和强化，在尽最大的努力尽可能的缩小这种差距，所以我们也没必要过于的悲观，毕竟功夫不是一天练成的。

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