【捷达】一汽-大众捷达VS5测试更容易打开。

【太平洋汽车网评价频道】切达，一个让国民非常友好的名字，它代表了一代中国人的汽车梦想。2019年Jeta品牌正式成立，成为大众集团下的新品牌，第一辆车型Jeta VS5也于同年正式上市，在市场上引起了不小的风波。不久前，2022年Jeta VS5上市，进行了全面升级，今天我们来看看2022年Jeta VS5的动态表现怎么样。(威廉莎士比亚，美国作家)。

日常驾驶的感觉

动力方面，捷达VS5搭载EA211型号1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250N m，该发动机也在大众集团的许多车型服役。另一方面，捷达品牌将爱信6速水自一体变速器与动力系统搭配，舒适度优于双合集。

22种捷达VS5还提高了行驶便利性。例如，新车增加了电子手刹和自动停车两种配置。我们都知道，城市最难忍受的是交通堵塞严重的时候经常开始，需要在刹车和油门之间来回切换，通过自动停车功能大大缓解右脚的疲劳度，再配合自动启动停止功能，可以进一步节省年费，同时使司机更加容易。

事实上，Jeta VS5在驾驶感方面也比大众同量车型流畅得多，起步时动力输出不会出现“刚不加油，随后动力涌出”的阻塞感，尤其是达到高峰扭矩时，改善要格外明显，整体更加稳定，动力释放也要更加平稳均匀。

当然，完全不需要质疑这种变化会降低性能。不需要担心1.4T引擎的硬实力。低速时仍能有非常丰富的扭矩，但爆炸时看起来并不那么蛮横。用更渐进、更紧密的方式代替了以前的坚硬。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))这也是捷达和大众品牌旗下车型在驾驶上的明显差异。前者应该更符合家庭车的沉稳风格，后者可以给人更活跃的感觉。

捷达VS5转向系统的电子感非常强，非常接近大众风格，力量很轻，操作起来很好。虽然也有一定量，但前面的追随动作并不迟钝。底盘方面采用了前MACPERSON后多连杆独立悬架，整体调整也偏向于家庭化，但是继承了德系车坚硬、有韧性的优点，完全不觉得趴下，所以会觉得支撑力很强，但是对道路

性能测试

0-100km/h加速测试

捷达VS5的静止转速可以达到2500rpm，起步初段没有明显打滑，发动机转速攀升很快，超过3000rpm之后提速达到一个峰值状态，并且会一直续力到结束，后段的续力也没有明显衰减，9.7秒的加速对于一款1.4T发动机来说已经不错了，这还是基于冬季气温较低情况下跑出的成绩，如果天气更暖和一些，轮胎温度上来的话，加速成绩会更好。

100km/h-0制动测试

捷达VS5制动踏板调校属于前松后紧的风格，很容易就可以把踏板踩死，而当制动力释放之后踏板力度又会变得硬朗。制动力全程都拥有非常高效的表现，36.7米的刹车成绩很赞。

绕桩测试

捷达VS5绕桩时也展现出很稳健的操控，转向轨迹很好预判，车头及时的随动也让它的转向动作很灵敏。硬朗的底盘调校让VS5在桩桶间的穿梭显得很游刃有余，虽然SUV的高重心会让车身有明显摆动，但是反应很快的底盘让车身回正速度很快，并且外抛的姿态也不夸张，避震可以很有力的顶起外侧车身。

总结：

2022款捷达VS5身上的德系味还是非常浓的，单从驾驶体验上看，它与同级大众品牌的车型没有什么区别，一切都是熟悉的大众味道。但是用了爱信变速箱后，驾感要显得更加成熟、稳重，整体表现也是更贴合家用车的风格。2022款捷达VS5的价格区域为8.68-11.48万元，如果你是一个德系迷的话，那么捷达VS5绝对是性价比的首选。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）