【长城汽车h8】长城汽车蹒跚着进入更高级的市场

2013年11月广州车展首次宣布哈佛H8上市，长城汽车进入更高端市场所付出的努力，可以用“越挫越勇”来形容。此后，AUTOV试驾编辑们亲自体验了受到这一高度关注的中国大陆最高水平Autov，直到2014年1月，在专业媒体试驾后得到反馈，长城汽车最终决定对外发布公告。长城汽车做出了“必须完美”的决定，这是哈佛H8为了能够承受20万韩元以上的身价，第一款冲击中国本土汽车企业和高端的产品。长城汽车为此付出的代价是公司对香港HA股份的市值蒸发，以及整个行业对进军长城缺乏经验和技术积累的冷眼旁观。

三个月后的2014年北京车展，经过技术整顿，长城汽车再次宣布哈佛H8上市。然而，哈佛H8交付给用户之际，“专业客户反映车辆在高速作业条件下有敲击声，因此长城汽车高层抽运量产车直接在睾丸跑道上进行了深入细致的试车验证，证明个别车型存在敲击声，产品质量的一致性存在问题”。最终长城汽车于5月8日宣布停止Haver H8的交付，重新推迟上市时间，当时公告称：“继续整顿，保持完美，不到高端绝对不上市。”H8的产品定位定为长城汽车渴望这款产品能给企业带来可观的现金收益和品牌力提升的大丰收。所以当长城汽车再次看到H8将在2015上海车展正式上市的消息时，长城不会遭遇几次挫折。(不追究真正的原因是什么)不会放弃H8港。其次，这件事反映了长城汽车内在的“强大”，在经历了两次跳票的一波30%后，也以公告和车展上市的方式宣布所属产品回归，可以说是“高潮”。但是内外夹击Harber H8，最终是惨淡的结局。接着长城汽车拿出了H9，再次冲击了20W的高端市场，但由于3.0T 8AT动力组合无法搭载在H9上，所以一直不温不火的市长/市场反应。

哈佛H8、H9的3.0T涡轮增压发动机蔡依富8AT动力组合

Haver H8、H9两次进入高端市场显然没有成功。长城汽车推出威派SUV，再次进入高端市场。然后邀请著名设计师皮埃尔莱克莱克亲自操刀。足球明星C罗纳尔多为模特.长城WEY进入豪华SUV市场的“先锋”车型被定位为中型SUV的V，但SABI以2950毫米达到了超过1米9的车宽，为了不让该车的天然气场输给合资品牌，2017年WeiPA VV7一上市，就备受关注，并扬言接近月梅的好业绩，要伤害汉兰达。但是没想到的是，新车型最终以失败告终，威派VV7的销量急剧下降。到2020年，这辆车每月的销售量很难保持在一千辆以上。此后长城WEY自2021年推出VV7以来越来越卖不出去，甚至吸引弟弟VV5的销量也不如LALA 01，此后立即停产，停止销售。

随着皮埃尔莱克莱克被起亚汽车挖走，长城汽车也意识到美丽的外表和豪华的装修只能在短期内引起市场的轰动。如果想长期成为爆款，就需要强大的内心。三大技术不能长久。在菲尔西蒙斯设计外观的同时，老魏不惜一切代价将杰哈德亨宁这样的自动变速器主人拖到长城上。

“坦克300”定位智能豪华越野SUV，越野和豪华舒适产品，越野不再瞬间征服，过程不再精彩。坦克300采用2.0T直喷增压汽油发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387N m，旋转侧，蔡依和匹配坦克300显示了极限越野能力。在石子路、单行道、炮弹坑等越野道路状态下，坦克300的“三把锁”实力可见一斑。打开此功能后，车速锁可以在200毫秒内机械地锁定前后腿差速器，锁定中央分动箱传动，将发动机牵引力的100%传递到附着力轮上，并可以从容地通过所有弯折。

坦克300的成功进一步激发了长城汽车冲击高端市场的决心，随后搭载自主研究V6 3.0T 9AT的坦克500冲击了35W市场，为了推出坦克500长城汽车，混合车型也放缓了。