【三菱奕歌】性价比略有提高，但很难改变凄惨的现象！三菱易歌汽车购买手册

说到几年前国产品牌和海外品牌之间的差距，很多消费者首先想到的不一定是产品力，而是价格。那时国产车似乎只有低价的生命，海外品牌车型的价格相对较高是理所当然的，但目前国产车企业全面崛起的趋势已经不可阻挡，一些海外品牌也放下了行情，加入了价格战全国。其中，我们今天的主人公三菱一家有相对亲民化的售价。

最近，2022年三菱一家的新车型上市，新车以无畏版本的配置指导了13.88万韩元。与2021年款无畏车型相比，新车主要在配置和售价方面进行调整，车辆没有明显变化。让我们看看具体的表达方式。(大卫亚设)。

外观设计

三菱一家在设计方面没有任何变化。这辆车保持了原来上市时的样子，车辆可以说采用了概念车的设计要素。前脸部位的造型设计与奥兰风格相似。大尺寸多边形中网内部布满横幅，地板上有C字型的亮色装饰板装饰，在视觉上有一定冲击，国产版本车型与海外版没有区别。两边的前前灯组形状尖锐激进，下面宽敞的铬装饰结合在一起，看起来很显眼，但内部只使用卤素光源，实际照明效果比较一般。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)。

从车身方面来看，该车型的视觉效果比较紧凑，硬腰线从前门位置延伸到尾灯组，形成前后高度的姿势，下车轮采用双色五辐射式设计，造型成为主流。(威廉莎士比亚、温德夏、读书、读书、读书、科学、科学、科学、科学、车身尺寸的情况下，该车型的具体长宽分别为440518051685毫米，轴距为2670毫米，车身尺寸为2670毫米。

三菱一家的尾部设计很有个性。后窗是二段造型。尾灯组像剧透一样内置，造型夸张，尾灯组主体位于D列两侧，中间安装穿透式灯塔，识别度确实很强，但这种设计手法明显地抬起尾部的视觉中心，看起来有点不平衡。

室内设计

三菱一家的装修布局有些平庸，几乎没有设计感，造型像很多日系车一样保守陈旧，不会给消费者带来太强的新鲜感。这辆车的中央控制台上部覆盖着漆皮工艺的柔软材料，下部是坚硬的塑料材料，中间搭配银色装饰板装饰，属于这一水平的一般表现。就在主驾驶前面的方向盘表面是塑料材质，实际手感很硬，下部有钢琴油漆装饰，看起来很有趣。新车中心控制台只配备了8英寸触摸屏，在最近大屏幕满屏的背景下，这个小屏幕确实看起来有点寒酸，功能上也比较单一。只支持手机互连映射、蓝牙车辆电话等。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

新型车型的车内座椅仍然用织物面料包裹着，功能上只支持基础的手动调节。新车内前排座椅造型比较一般，填充物硬，适当程度，靠背对腰部的支撑比较合适，但坐垫长度一般，对腿的支撑有限。(注：)。

车内后排座椅被设置的比较平直，三点式安全带，独立中央头枕为全系标配，不过未提供后排空调出风口。正常情况下，其腿部空间为一拳两指左右，头部空间剩余三指，空间方面略显紧凑。

动力系统

新款车型动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配模拟8速CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

本次上市的2022款奕歌 1.5T CVT 两驱无畏版相比2021款奕歌 1.5T CVT 两驱无畏版在售价降低1.2万元，两车主要是配置方面有所差异，内外设计和动力配置等方面均保持一致。同时，随着2022款奕歌 1.5T CVT 两驱无畏版的上市，2021款奕歌 1.5T CVT 两驱无畏版也将进入停产在售状态。那么下面就让我们把这两款配置放在一起对比一番，看看哪款性价比更高一些。

2022款1.5T CVT两驱无畏版

推荐指数：★★★

配置点评：功能表现全面，性价比较高‍

指导价格13.88万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，驾驶模式切换，上坡辅助，车内中控锁，塑料方向盘，方向盘四向调节，彩色行车电脑显示屏幕，织物座椅，后排座椅比例放倒，8英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，手机互联映射，卤素远近光灯，LED日间行车灯，大灯高度可调，后雨刷，自动空调，车载空气净化器等，基础功能表现较为全面，性价比稍高一些。

2021款1.5T CVT两驱无畏版

推荐指数：★★

配置点评：提升幅度有限‍

指导价格15.08万元，价格提升1.2万元，功能方面仅增加分段式电动天窗和车顶行李架。提升幅度一般，而且所增加的功能配置无关痛痒，性价比一般。

车叔总结

总的来说，三菱奕歌是一款相对保守的合资SUV车型，该车的整体产品力表现不够均衡，智能科技配置方面存在明显劣势，不能达到同级主流水准，需要改进的地方确实有很多。不过该车此次推出的2022款 1.5T CVT 两驱无畏版相比2021款车型在价格降低1.2万元的情况下，功能方面仅缩水掉了车顶行李架和电动天窗这两款无光痛痒的配置，性价比还是有所提升。

从销量方面分析，该款车型在今年1~7月份中的累计销量数据为840台，今年4~7月份的月销量均未超过100台，这样的表现只能用惨淡两字来形容。三菱品牌如今给车叔的最直接感觉是彻底躺平，造车方面很随意，配置上也不用心，一副爱买不买的感觉，可以想象该品牌以后在国内汽车市场的日子只会越来越难过。‍