【雷克萨斯ls600】外电雷克萨斯LX600:这车值得买吗？

文/蒂戈

雷克萨斯与上一代相比，在自己的顶级SUV上进行了新的探索，LX600 Ultra Luxury模型的开发是为了冲击梅赛德斯-迈巴赫GLS、林肯飞行员、甚至宾利所在的超豪华市场。但是实际情况能如他们所愿吗？外电根据他们一贯的评分标准得分了这辆犹豫不决的新车。

不卖官子。8.3分是雷克萨斯LX600 Ultra Luxury的最终得分。相比之下，梅赛德斯-迈巴赫GLS的得分为9.5分，林肯飞行员为8.5分。因此，这个分数不高。继续看放在什么方面。

设计——6分

雷克萨斯LX600 Ultra Luxury在设计层面只得了6分。虽然雷克萨斯佩戴了迄今为止最大的纺锤型进气格栅，外观相当霸气，立体的车身也赋予了它强大的越野车作战能力，但从最高水平来看，奔驰和路虎的高端气派较少。(威廉莎士比亚，温德堡。)

进入车内后，新的缰绳设计理念使LX600 Ultra Luxury更能照顾司机的感受，不仅能享受出色的车内视野，伸手可及的地方也基本上被精致的皮革和缝纫包围着。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是膝盖以下和看不见的位置有些敷衍。参考自己LS和LC的相同部位，LX 600 Ultra Luxury使用大量硬塑料显然不合适。

此外，室内设计和普通版LX600也没有摆脱本质的差异。虽然已经足够好，但作为面向超豪华阵营的产品，只要足够就不够了。

舒适性——9分

雷克萨斯LX600 Ultra Luxury得益于自适应阻尼减震器和空气悬架，保持前辈们在包装良好的道路上行驶的舒适性。因为四个版本的独特性，车内空间非常充足，所以座位本身的乘坐感确实是业界最高水平，唯一的缺陷是座位没有按摩功能。

人机交互33549分

雷克萨斯最新的信息娱乐系统比支持无线CarPlay和Android Auto的以前型号有了很大的发展。这意味着，如果不再需要线束，就可以实现手机和汽车之间的互联。当然，该系统本身也集成了在线导航、音乐、语音识别等多种功能。这个信息在大而明亮的12.3英寸屏幕上清晰可见。另外，主屏幕下方还有7英寸的辅助屏幕，提供越野功能、驾驶模式、气候等信息。后座也提供了相关的娱乐设备，但屏幕内的UI和界面似乎仍然不现代。

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性能——6分

全新LX600用一台3.5L双涡轮V6发动机代替了此前的大V8。排量降低，性能却提升了。这使得它在起身和移动时毫不费力。与之匹配的10速自动变速器则能够在不知不觉中换成升降挡的动作，动力会通过托森中央差速器向四个车轮传递动力。

全新LX的越野能力是毋庸置疑的，虽然我并不希望开着这台昂贵的车辆去那些坎坷的地方，但实际中，它的确可以胜任这些场景。硬件层面，除了四驱系统之外，它配备了调节范围极大的空气悬架，升至最高时离地间隙是非常可观的。同时在软件层面还提供了岩石、雪地、泥地、砂石等多种驾驶模式，系统会根据不同模式自动调节油门响应、ESP以及悬架柔软度，智能程度堪比路虎揽胜。

缺点在于，车辆在舒适模式下驾驶感受过于像“开船”，软软乎乎，不够有韧性，而切换到运动模式后却又牺牲了后排乘客的舒适性，雷克萨斯需要在舒适和运动之间找到新的平衡点。除此之外，软绵绵的刹车脚感也不足以建立足够的制动信心，即便实际的制动力没问题。

安全——9分

全新LX全系都标配了LSS驾驶辅助系统，该系统包含有ACC自适应巡航控制、车道保持、盲点监测、行人监测、主动刹车以及自动泊车功能，这些使得LX成为了一个美妙的公路旅行伴侣。不过，它还没有那么智能，驾驶者仍然需要把手放在方向盘上，这一点是不如凯迪拉克的SuperCruise以及林肯ActiveGlide的，期待未来可以迎头赶上。

燃油经济性——8分

定价——1分

虽说五座雷克萨斯LX 600的起价为88245美元，但这台Ultra Luxury的售价则为127940美元。就实际的产品力而言，它的公路表现和内饰感知质量不如凯迪拉克凯雷德铂金版，后者在配备了四轮驱动和SuperCruise时的售价仅为114565美元。而新款路虎揽胜同样可以以类似的价格买到，所以LX600 Ultra Luxury价格并不具有竞争力。然而，它的优势在于，上述这些车辆都没有提供四座版本，另外只有路虎揽胜可以与其越野能力相抗衡，这使得LX 600 Ultra Luxury成为一款具有非常独特的车型。