【雷克萨斯gs】GS是雷克萨斯正统重型车，为什么留下ES？

GS系列是雷克萨斯车系内非常有特点的车型，在我看来是雷克萨斯正儿八经的二手车。虽然ES在国内的官方定位也是重大的，但Kemary和Asian Long同平台出身，身份充满争议。(大卫亚设)。

但是不可否认的是，ES系列占据了雷克萨斯在国内销售的半壁江山，但相对来说，在国内GS更惨。这辆车在国内不是雷克萨斯的热门产品。GS长期停止销售，但可以讨论为什么中国市场只剩下ES。

首先，从位置来看，GS的位置也是重大的，但GS的价格远高于很多主流重型汽车，记得这一代雷克萨斯GS刚进入国内的时候，也就是2012机型，推出了引进3.5L自然进气发动机的GS450H机型，价格达到了97.5万。之后雷克萨斯GS系列又换成了2.0T的发动机，2.5自然吸气发动机混合版车型在预售停止之前，2017年款GS300领先版再卖42.9万韩元。

雷克萨斯GS一直可以说是豪华品牌中大型汽车内身价较高的产品。价格影响销售额的同时，二线奢侈品牌竞争激烈。GS系列是标准托架的车型，再加上后面驱动器的布局，空间业绩没有优势。此外，雷克萨斯不打算通过大幅度打折来改变销量，GS的停止销售也是合理的。

ES的成功很简单。首先，灯泡的布局和TNGA体系结构将使生产成本大大低于GS系列，销售价格自然也会降低。再加上进口车的身份和良好的空间表现，属于典型的家用豪华车。而且ES系列的空间也完全可以满足家庭的需求，GS的后排空间在ES面前完全不便宜。(大卫亚设)。

ES200的动力是经常呕吐的点，但也是雷克萨斯ES系列的主力车型。ES200通过低配车型空间和进口车身份，与奔驰C级和宝马3系等主流中型车竞争。ES300H通过混动系统的舒适性和丰富的配置，与奔驰E级和宝马5系等主流重型汽车的低配车型竞争。ES260在整个车系也是比较均衡的产品。

相对来说，GS系列的观众群体要窄得多。这种重型汽车的标准托架销售量不是很高。不管是标准湾的宝马5系还是标准湾的奔驰E级，销量都不高。再加上雷克萨斯整体的偏编偏编调整，有2.0T的发动机和前置倒车布局，但是个人觉得稍微卖点和明确定位比较少。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所以雷克萨斯停止销售GS，留下ES的原因很简单。ES这款车下降到更低的售价区间，有效扩大观众群，现金车型停产后，新一代雷克萨斯GS至今没有消息。不知道雷克萨斯是否已经完全放弃了这个车系。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。