【车商】随着二手车市场进入“寒冬”，部分汽车企业陷入赤字困境

中国时报(www.c)记者刘凯雅南北京报道

今年二手车市场似乎没有旺季。按照往年的惯例，5月1日黄金周前后将是二手车交易的小高潮，但根据中期协会公布的数据，今年4月全国二手车共交易了110.6万辆，环比下降了16.51%，月同比下降了26.10%。

业内人士表示，4月份全国疫情形式严重，预防措施进一步加强，二手车市长/市场成交量明显减弱，预计5月份也会受到影响，6 ~ 8月份是二手车惯例的淡季，今年将很难。

华香闭市公告

《华夏时报》记者注意到北京大型二手车交易市场已经停止营业，这也有可能导致成交量进一步下降。

成交量大幅减少，移居国外的转让量几乎腰斩。

据北京市汽车流通协会(“流通协会”)统计，今年4月北京二手车交易量总量为51721辆，同比下降22.87%。其中，外敌转让者人数为18135人，同比减少43.34%，接近腰斩。

实际上，今年以来，随着各种利益政策的落地和实施，特别是减税、限制移动政策等问题的逐步缓解，二手车市场也有了很大的增长。据流通协会统计，北京地区1 ~ 3月份二手车成交量同比呈上升趋势，其中2月份有47.76%的增幅，3月份因移民人数减少而出现整体下降，但当地交易仍有10.95%的交易增长。但是，由于全国疫情的影响，消费者的购买力从4月开始减弱，成交量大幅减少。业内人士表示，新车涨价、乘车困难的问题曝光后，很多消费者开始对二手车视而不见，这使得二手车市场火热，到了4月疫情影响加剧，全国各地旅游政策的限制和消费者突然爆发的疫情使消费者开始从感性消费转向偏向理性、获得安全感的消费。

《华夏时报》记者起诉前访问了华香二手车交易市场，整个市长/市场很难看到消费者的样子。“现在我不敢收车了。谁也不知道什么时候能恢复正常。”二手车商人告诉记者，最近一段时间来看车的人很少，生意很少。另外，受传染病控制的影响，很多外地的商贩也很难来北京，出口也几乎没有了。(大卫亚设)。

多年来，北京地区的二手车一直是各地卖得最好的，但今年疫情相关地区逐渐扩大，各地需求缓慢，疫情导致物流、搬迁等费用急剧上升，北京外敌搬迁数量减少。数据显示，目前北京地区二手车外电比率仅为38%，但去年同期为48.52%，下降了10个百分点以上，低于近5年平均42%的外电比率。

山东潍坊二手车经销商孙思富说：“不能因为新车涨价而报道消费者来买二手车。实际上很少有人买车，准新车卖得很快，但维度都差不多。剩下的车很少受到关注，有的车也不吃亏。在这种情况下，我们当然不会收车。”

全体下行，经销商亏损出售汽车

除北京外，今年4月，全国6大区的二手车汇费中都出现了交易下降现象。根据下降程度，最引人注目的是东北地区，二手车成交量为3.26万辆，环比下降了39.57%。其次，华东地区二手车交易量为32.84万辆，环比减少了21.88%。西南、西北、华北地区也均超过10%，分别交易了16.64%、13.61%、11.74%，分别交易了19.720万辆二手车、5.2万辆和14.15万辆。中南地区跌幅较弱，环比下降9.79%，共成交34.89万辆。

“目前我国二手车市场正经历着严重的危机，可以说是史无前例的。”业内人士说。今年4月，二手车指数仅为39.6%，连续4个月在英马线以下，二手车企业经营状况进一步下滑。

从库存情况来看，4月份的库存周期已经是45天左右，比上月延长了3天。同时成交量减少近80%的二手车经销商表示，库存深度与上个月持平或增加，因此，对于库存较长的二手车，别说“割肉”，还可以“刮骨头”，但即使价格压力很低，也很少有顾客咨询。

“从目前市场行情来看，库存时间超过60天的话，肯定会赔钱。不管你是什么车型，年龄大、公里多的二手车都不会问。(莎士比亚，莎士比亚。)“你知道吗？”据二手车商王纳尔说，现在卖得好的车都要抢，卖得不好的车不敢收，以前收的车都要亏本卖一部分才能收回一部分资金。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车)。

另外，一些做新能源二手车的商家现在制造新能源二手车的人越来越多，市长/市场竞争也很激烈。特斯拉model 3等热门车型都是按照新车价格收取的。也就是说，用户匆忙拿起车，最终变成高定位，最终利润不多，甚至出现亏损。

采访中，记者发现二手车市场目前面临的困难比新车市场更大。最终，小型汽车企业的风险防范能力更差，无法承受此次风波。但是，对所有人来说，

二手车交易市场也都给出了相应的减免政策，帮助商户度过难关。中汽协相关负责人对《华夏时报》记者表示，目前北京较大的二手车市场例如花乡、北辰等都分别出台了减免租金政策。

孙师傅对记者表示：“现如今，只能寄希望于这轮疫情能够得到切实控制，也希望有关部门能够尽快完善二手车市场相关政策，使消费者有更大的信心去购买二手车，让处于‘寒冬’之中的二手车市早日回暖。”