【斯巴鲁suv】能和巨大的“分手”斯巴鲁再次辉煌吗？

最近打开手机搜索“斯巴鲁”关键词，出现了很多“斯巴鲁退出中国”的消息。为此，斯巴鲁中国也不得不就“不退出中国”发表声明。

最近，斯巴鲁也以2.65亿元人民币的价格，获得了庞大集团持有的斯巴鲁中国40%的股份。这个消息一出来，也意味着斯巴鲁中国和庞大集团“分手”，斯巴鲁也将成为外商独资公司，今后在中国独立发展。

斯巴鲁和庞大集团的“爱与恨”

与斯巴鲁携手庞大集团在本世纪初、2004年，庞大集团一举在斯巴鲁汽车在中国8个省市获得独家代理权，成为斯巴鲁在中国的代理商之一，帮助斯巴鲁迅速扩张中国的网络和市场。2011年，斯巴鲁年销量达到5.7万辆，这一切都离不开庞大集团的功劳。

在与斯巴鲁进行庞大合作之前，斯巴鲁也多次与上汽、北汽、奇瑞等多家中国企业协商过淡国产问题，但由于某些原因最终无法达成。我认为在几次谈判中最有可能达成合资企业的品牌是奇瑞。

2013年，斯巴鲁摩莎日本富士重工股份公司与庞大集团签订合同，在国内合资正式成立销售公司，新合资公司将专门负责斯巴鲁在中国大陆的进口车型、销售、营销和售后服务等业务。庞大的集团也在地区总代理中摇身一变，成为斯巴鲁中国股东。

2014年斯巴鲁在中国的销量再次达到顶峰，取得了5.4万辆的成绩，从此斯巴鲁的销量逐渐下降，接着庞大的集团陷入了数次经营危机。双方的合作岌岌可危。

早在去年，就有媒体曝光斯巴鲁中国努力摆脱庞大的集团，但现在这个消息也已经决定了。(莎士比亚，斯巴鲁，中国，中国，中国，中国，中国，中国，中国)

分手的斯巴鲁，我该去哪里？

属于庞大集团的时代已经离开，斯巴鲁也挥舞着拳头。这意味着，没有“庞大”的束缚，斯巴鲁今后将更加自由。但是，现阶段中国市场上的斯巴鲁要面对的压力也不小。

首先是产品定位的问题。斯巴鲁的产品序列更新缓慢，设计也逐年相同，更高的价格使得斯巴鲁的吸引力不如以前。(大卫亚设)。

对很多球迷来说，BRZ是梦想中的车，拥有出色的操作和保证率，使BRZ能够在跑车阵营里常年屹立不倒。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，BRZ)那么，如果没有BRZ，斯巴鲁在中国市场有支柱吗？

产品定价，梦想的车，除去这些因素，在电气化时代，日系车企业的进程缓慢，斯巴鲁也是如此。面对新动力汽车企业的轮番攻击，斯巴鲁没有得到能够抵挡攻势的产品。(莎士比亚，斯图尔特)。

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对于斯巴鲁来说，它的优势在于拿手的水平对置发动机，还有值得骄傲的四驱系统。但是这些优势放到现在，也很难复制以往的辉煌。如果斯巴鲁想要接下来的日子在中国市场站稳脚跟，也必须向电动化妥协，不过，好消息来了，在2022年成都车展上，斯巴鲁带来了全球发布的首款纯电动SUV车型-SOLTERRA，也意味着斯巴鲁即将在电动化进程开始发力。

据悉SOLTERRA是斯巴鲁和丰田共同打造的新车型，新车将于年内上市，或许还是以进口的方式引入国内，并且，新车与丰田的bz4X同平台。在驱动方式上有单电机前驱和双电机四驱版本可选择，四驱版本也将配备左右对称全时四驱系统，其中单电机版本续航为530km，双电机四驱版本为460km。

汽车网评：押注电动化的斯巴鲁，能否延续以往的辉煌？

曾经，斯巴鲁在燃油车上最辉煌的事迹，莫过于它出名的水平对置发动机，以及优秀的四驱系统，但是这些技术放在中国却没有对消费者产生太大的吸引力，同时由于庞大集团的经营问题，更多的把重心放在赚钱上，而这也导致了斯巴鲁在国内的影响力并没有像丰田、本田的影响力那么高。

现今，随着斯巴鲁摆脱了庞大集团，斯巴鲁在经营上也会更加地自由。随着即将到来的首款纯电动SUV—SOLTERRA，我们也期望斯巴鲁能够在中国市场上再创辉煌。