【路虎汽车】使用宝马引擎完全忘记福特，车展体验路虎全新的揽胜。

兰德罗娃在中国市场的表现其实是“奇异”的存在。虽然该品牌旗下的产品线足够丰富，但恰恰是昂贵的车型，反而叫好并站稳脚跟。例如接近100万韩元的路虎卫士和路虎、揽胜系列等。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果路虎卫士是对品牌越野性能的价值传递，那么路虎揽胜及其加长版是该SUV品牌在行政豪华领域的独特适用范围。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《艺术》)那么，路虎揽胜体育版传达了路虎对体育性能和奢华设计美学的造诣。另外两辆车也着火了，这也不足为奇，但路虎揽胜总是有更好的话题性。在此次成都车展上，路虎新一代路虎运动版本正式公开，预定预售价格为97-129万韩元。那么，作为新一代车型，到底有什么看点呢？

用高动力更换宝马发动机，调节体重，永济里够用吗？

新一代路虎运动版有很多地方在谈论颜值设计，但关于这样的“颜值玩家”，我还是在电力系统里说。新车的动力结构标志着传承运动版与以前的福特彻底告别。路虎新一代路虎运动版预计将带来P360、P400、P530三种燃料动力和两种混合动力。其中，P360和P400是路虎自主开发的永杰力系列3.0T高功率发动机。

事实上，这不是乘胜运动版第一次装备这一系列发动机。已经在2019年款车型上，捷升运动版更换了这款直列6缸发动机。接近宝马B系列发动机模块化事故的设计都是采用单缸0.5L排放的结构。模块化发动机技术为了与路虎车辆的MLA平台体系结构保持一致，未来可以兼容48V轻型混合、插头混合和纯电动车型。路虎的新一代路虎运动版本是基于最新的MLA Flex体系结构构建的，因此新车与自己的永驻发动机一起被誉为“满血”版本。

说它“满血”的另一个原因是，由于新平台的因素，随着路虎新一代大转弯一圈，车辆重量仍在正面上升。这对于英杰力系列发动机在低扭转部分输出较弱的短板有一定的补充作用。当然，最简单的方法是选择高动力版本，这也是新车在动力部分的另一个亮点。

路虎自己的英杰力发动机不仅在开发思路上与宝马相似，而且还直接搭载了路虎新一代路虎运动版的P530版本，以及源自宝马的4.4T双涡轮发动机，取代了过去的5.0L机械增压V8发动机。这也意味着，路虎运动版将与福特的动力技术彻底告别。新装备的4.4T发动机预计将带来宝马7系列搭载的530Ps马力。与新一代路虎运动版相匹配后，可以获得4.5秒000加速的结果。不管是动力还是加速度，都能很好地代替过去的机械增压发动机。

颜值无话可说，一眼就能看出是路虎

动力部分被挖出来后，我们也把视线拉到了揽胜运动版上，找回了值得聊天的设计部分。(威廉莎士比亚，温斯顿，)当我第一次看到新一代路虎运动版时，我有两个想法。1.这辆车是路虎。这辆车很漂亮。我认为我做到了这两件事。对于有特殊定位的车型来说，这可以说是非常成功的设计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)与老车型不仅容易拉开视觉差距，而且与现在的路虎揽胜设计语言也有很大差距。

新车狭长的车灯组和前格栅，新能源汽车的味道更强，整体感觉比较有科幻色彩。下侧犬牙、前嘴唇等不仅层次感丰富，而且逐渐降低视线，使一辆SUV产生更低的感官效果，称为运动性。尽管如此，新车的前脸部分已经有了大规模的扁平化和简化，侧面和尾部更加突出简洁有力的设计风格。事实上，路虎是新的。

一代揽胜运动版的尺寸达到了4946×2047×1820mm（长/宽/高），轴距为2997mm。这一尺寸与标准轴距的路虎揽胜也可以说是相差不多了，相比上一代揽胜运动版更是大了一圈。但从视觉效果上来看，你会觉得全新一代揽胜运动版显得很精巧。事实上，新车也确实在风阻系数上有着进一步提升。但作为路虎产品的一员，新车仍然拥有着900mm的涉水深度表现。

进入车内，其实从整体观感上，路虎全新一代揽胜运动版的内饰氛围与老款差距并不大。不过三辐式方向盘样式，无论相比过去的四辐式，还是路虎揽胜上的两辐式，都要更具有运动气息一些。至于路虎揽胜那种双色皮质包裹的方向盘设计仍然被保留，并且手感非常细腻。至于中控部分基本就是路虎目前的家族设计风格，13.7英寸的全液晶仪表盘，以及13.1英寸的悬浮式无边框中控屏，基本可以参考路虎揽胜。不过相比路虎揽胜，全新一代揽胜运动版的中控部分倾斜角度更大，因此能够在下方掏出一个镂空的储物空间。

而作为一款百万级别的豪华SUV，揽胜运动版从来不会在内饰的豪华程度上让人失望。新车通过皮质、铝合金、木纹以及环保织物材料等等，在平直且富有层次感的内饰设计中，提供了极佳的视觉和触觉体验。特别是实拍的这款浅色内饰版本，相比红色车身的奔放，倒是多了几分精致和典雅。航空头枕式的座椅，在配色方面会呼应整个内饰的氛围。座椅造型和包裹性则可以与更偏商务行政风格的路虎揽胜相媲美，即使后排中间的位置都能获得不错的舒适性。当然，要论乘坐空间，它肯定还是不能与有加长版本的路虎揽胜相提并论的。

写在最后：

揽胜运动版这个细分市场确实给人一种，“你负责赚钱买我，我负责貌美如花”的感觉。但不可否认的是，颜值在揽胜运动版这里，确实可以称得上是“生产力”。特别是全新一代车型在设计上的成功，估计上市之后在中国市场仍然不会缺少拥趸。话说回来，即使真的需要在揽胜运动版的“运动”上下功夫的消费者，也可以收获新搭载的宝马4.4T动力的产品力。或许这一次路虎全新一代揽胜运动版，有能力成为皆大欢喜的一次换代。