【奇瑞e5销量】2019年新能源车销量库存，北车欧盟系列获得销售官。

2019年12月，新能源窄车销量为13万辆，同比下降17.9%，也是自2019年7月以来连续6个月新能源汽车市长/市场销量下降，但比11月暴涨了82.3%。另一方面，新能源汽车市场每年销售102.4万辆，同比增长3.9%。然后，派客将对2019年累计销量排行榜前十名的新能源车型进行库存分析。

2019年新能源乘用车累计销售：

北汽欧盟系列连续数月领先新能源销量榜单，2019年累计销量为111，125辆，获得第一名桂冠，同比上涨244.2%，是2019年全年累计销量榜单中唯一一款突破10万辆的车型。

2019年年销量排行榜中，只有北汽欧盟系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、英伟Ei5四款机型同比销量上升，分别上涨了224.2%、81.5%、85.8%和17.5%。

比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强劲，但比亚迪顿DM和比亚迪E5同比销量下降。广汽新能源Aion S年底发力成功进入Top 10榜单，排在第七位。

2019年最受欢迎的10款新能源汽车

top 1:北汽欧盟系列

补贴后销售价格：13.29万~ 17.19万韩元

2019年年销售量：111，125台

2019年北汽欧盟系列的累计销量为111.125台，与2018年32288台的累计销量相比，同比大幅上升了244.2%，引人注目。其中，新的北汽新能源EU5于2019年9月上市，在续航方面提供了416公里和501公里两种选择，最高续航里程与老车型相比有了很大提高。北汽欧盟系列是较早进入市场的新能源车型，凭借多年积累的消费者基础和良好的市长/市场口碑，成为北汽新能源的销售支柱。(莎士比亚，《北美欧洲》)。

top 2:比亚迪one EV

补贴后销售价格：8.99万~ 13.99万韩元

2019年年销售量：61，551台

比亚迪元EV在2019年新能源累计销量中取得61551辆成绩，同比上涨81.5%，位居第二。斗士们认为比亚迪元EV的人气得益于基本价格低、成熟的外观室内设计和305公里/410公里的高续航版本选择，即性价比。

第一个是8.99万韩元的入门价格，与同等级的车型相比具有一定的优势。家庭式的外观设计风格，使比亚迪元EV车型更加年轻化，符合年轻消费群体的口味。车上的8英寸LCD仪表盘、10.1英寸可旋转的中央控制屏幕、汽车联网功能，在同等级车型中很少见。提供305公里和410公里的不同续航里程模式，让消费者根据自己的车辆需求有更多的选择。

top :补充新能源

补贴后销售价格：4.98万~ 5.98万韩元

2019年年销售量：48098台。

宝骏新能源2019年全年累计销量为48098辆，同比增长85.8%，位居销量第三位。斗士们认为宝骏的新能源能取得这样的成绩，主要是因为宝骏准确找到了新能源产品的位置。

今天的“旅行困难”、“开车困难”、“费用”

高”是困扰用户的难题，而宝骏新能源目前的车型都定位于微型车。以主销车型宝骏E100为例，小巧的车身能够在城市中轻松的闪转腾挪，让出行更加便利。与此同时，每公里6分钱的出行成本，以及用户使用家用220V电源即可完成充电，也在一定程度上减少了用车成本压力。所以宝骏新能源对于预算不高并有城市驾车出行需求的消费者而言，是一个不错的选择。

TOP 4: 奇瑞eQ

● 厂商指导价：5.98万-7.58元

● 2019年全年销量：39,401辆

奇瑞eQ车型2019年累计销量为39,401辆，同比下跌16.1%。定位于微型车的奇瑞eQ1，最大的亮点在于其拥有301km的续航能力，要高于同级竞品宝骏新能源车型，并且此车型提供了2座和4座版本，这让消费者的选择更加多元化。但是从销量来看，宝骏新能源车型销量逆势上涨以及欧拉R1的入市，也侵占了奇瑞了eQ车型的市场份额，压力进一步增加。那么，今年奇瑞是否会针对销量下滑的情况做出策略上的调整呢？值得期待。

TOP 5:比亚迪唐DM

● 补贴后售价：22.99万-27.99万元

● 2019年全年销量：34,084辆

比亚迪唐DM在2019年的全年累计销量中收获了34,084辆的成绩，同比下跌3.4%。作为自主新能源汽车市场的“老前辈”，其销量表现稳定，同时也是榜单中唯一一款插电混动车型。从市场方面来看，比亚迪唐DM目前所在的自主品牌插混中型车市场，消费者并没有太多选择，比亚迪唐DM凭借着其品牌多年积累的市场口碑收获了不少消费者青睐，但是在2019年11月上市的WEY VV7 PHEV则会成为比亚迪唐DM最大的竞争对手，届时该细分市场的竞争压力会进一步增大。

TOP 6: 比亚迪e5

● 补贴后售价：14.75万元

● 2019年全年销量：32,929辆

比亚迪e5的2019年全年累计销量为32,929辆，同比下降25%，而比亚迪e5能够取得如此成绩，主要得益于供应网约车公司和出租车公司。目前比亚迪e5车型并不对个人用户通过经销商售卖，所以该销量成绩对于消费者来说，没有参考意义。

TOP 7: 广汽新能源 Aion S

● 官方指导价：13.98万-20.58万元

● 2019年全年销量：32,493辆

广汽新能源Aion S于2019年4月正式上市，并在后续几个月中不断加入新车型，扩充车型矩阵，最终在2019年全年的累计销量中收获了32,493辆的成绩，表现可圈可点。

广汽新能源Aion S能够获得如此不错的成绩，一方面离不开广汽集团深厚的品牌力。另一方面其年轻化的整体设计语言，顺应了当下消费者的审美。特别是12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏相连接，营造出浓厚的科技感。值得一提的是410km/510km的续航能力，在同级别车型中表现十分出色，而13.98万的起售价降低了购买门槛。对于十分看重续航里程的年轻朋友而言，广汽新能源Aion S值得关注。

TOP 8:荣威Ei5

● 补贴后售价：12.88万-15.88万

● 2019年全年销量：30,546辆

荣威Ei5作为一款纯电动旅行车，2019年全年的累计销量为30,546辆，同比增长17.5%。荣威Ei5的续航里程为420km，虽然说是旅行车，但是相比起纯燃油车而言，长途驾驶的信心并不是非常足。不过其479L的后备箱空间，拓展后可达到1367L，在遇到搬家等紧急情况时，则能够发挥其旅行车的优势。

从市场层面来看，虽然目前自主紧凑型轿车市场竞争十分激烈，但是基本以三厢轿车为主，而荣威Ei5凭借休旅车的造型、420km的续航以及相对低廉的价格，销量表现也很不错。湃客也期待荣威Ei5在2020年有更好的表现。

TOP 9:欧拉R1

● 补贴后售价：6.98万-7.18万元

● 2019年11月销量：28,498辆

欧拉R1是基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台---ME平台打造，该车在2019年累计销售28,498辆。作为一款微型车，欧拉R1的城市通行效率高，301km/351km的续航能够满足日常出行需求，而呆萌的外观极大概率会吸引女性消费者的喜好。并且欧拉R1采用了五门四座的布局，对于一台微型车而言，满足了更多三口之家的用车需求。值得一提的是目前在终端优惠方面，欧拉R1有8000元的优惠，进一步降低了购买门槛。

TOP 10:帝豪EV

● 补贴后售价：13.58万-15.98万元

● 2019年11月销量：28,447辆

帝豪EV在2019年收获了28,447辆的成绩，同比下跌9.5%。在2019年8月份，新款帝豪EV上市，共有3款车型，续航里程分别为400km和500km。新款车型在外观方面较老款车型而言更加年轻，配置上除了低配车型以外，其余两款车型加入了7英寸液晶仪表盘和8英寸中控液晶屏，并支持语音互联系统。值得一提的是，新款车型的官方指导价要比老款车型的指导价更低，结合配置上的升级，那么新款帝豪EV车型更具性价比，从而增加了这款车型的市场竞争力。也期待在今年，帝豪EV有更好的表现。

综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。