【jeep车】试驾一下Jeep的新司令。是外强内柔和野性的城市SUV。

“成为人生的指挥官”的简明标语表明，Jeep新指挥官的音调——会做你认为正确的事。(莎士比亚)。

经过几天的接触，主编发现新的大指挥官也确实如此。在智能化时代也不随波逐流，不妥协，坚持对强硬派SUV的理解。比如保存大量物理按钮，造成机器感等。但是，在一些接触后，很容易发现新的大指挥管是能够应对全道路情况的SUV。如果是喜欢探险，热爱生活的朋友，相信它的存在，一定会被发现。(伯纳德肖)。

一贯的强硬派风格

Jeep品牌旗下产品的知名度比较高，看远了一眼就能认出来。因为他们的设计独创性很高，强硬派的设计风格抓住了人心。例如，因为新大指挥官采用的7工口格栅和霸气，而且有辨识度。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读本》)内部结构由原来的蜂窝状变成了铬格子设计，加上霸气，增添了精致的感觉。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬)另一方面，两侧背部组和进气格栅“一体化”，扩大了横向视觉效果，整个前脸的层次感明显，新的大地徽可以说具有“硬汉”的气质。

即使侧过身去，新的大指挥官也展现出霸气的面貌。光滑但突出肌肉感的线条、多幅香草、粗壮的眉毛、“Grand Commander”标志等使新指挥官更有气势。新车尾部的设计不失精致，两侧灯光组以“Grand Commander”标志连接在一起，提供了良好的识别度。

在新能源汽车爆炸的时代，汽车的设计风格越来越时尚，而且更加前卫。强硬派的设计风格开始减少，新队指挥官是多年来坚持强硬派风格的SUV车型。有时候看到这个硬派，硬派的设计风格，心里像鸡血一样感激和感觉，感谢它的气势，感慨这种风格为什么越来越小。

独特而亲密的一面

当然，表面上，新指挥官看起来是个硬汉，但可以看出细节设计很独特，很亲密。独特的一面是，新的大指挥官正在做自己认为正确的有趣的事情。例如，音量调节按钮、通道切换按钮设计在方向盘背面，使用起来非常方便，在盲操作时，可以更好地知道按了什么键。

再比如，新车将行李箱关闭的按钮安装在第三个座位的左后方，而不是行李箱外面。不懂这个设计的人可能需要一段时间才能适应。但是往往是这些独特的小设计，反而容易让人记住这辆车。(莎士比亚)。

当然，新大指挥官是强硬派SUV，但也注重舒适度和实用性。新大地徽馆都以真皮座椅为标准，质感和支撑感都很肤浅，坐起来比较舒服。没有取消大量物理按钮，也没有采用更大尺寸的中央控制屏幕，但新指挥官组建了新一代Uconnect汽车系统，提高了智能技术体验，最重要的是支持CarPlay和CarLife功能，实用性强，能够满足我们的日常需求。

这次编制的车型是新大指挥官的7个4驱动器豪华版，对于7个中型SUV，大部分都在考虑座位安排的灵活性和空间舒适性。所以在这几天的接触中，小编特别感受到了新大指挥观的第二排和第三排表现。

第二排有独立的空调出风口，第二排座位支持前后移动，同时配合多级靠背调节，新指挥官布置了大面。

积的全景天窗，坐在第二排的感觉不会过于压抑，同时坐姿也较为舒服。此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性不俗。

进入第三排的方式也简便，扳动第二排座后方的机构，并向前移动，第二排座椅可移至最前，进入第三排的空间足够宽敞。

坐在第三排的感觉还算可以，虽然头顶没有天窗，但两侧提供了车窗、杯架，头顶设置了空调出风口，最实用的是第三排也提供了多级座椅靠背调节，据悉靠背可调角度达37°，加上第二排座椅还可往前调，总能找到适合自己的坐姿。

如果第三排不用或有装载大物品需求的话，可纯平放倒，灵活放倒后可带来不错的储物空间。假设不放倒第三排座椅，后备箱也能容纳两个20寸的行李箱。整体而言，新大指挥官在其硬派的外表下，其实还有柔和、细腻的一面，进入车内便能感知一二。

既可兼顾城市使用，又具“翻山越岭”的能力

相较于新大指挥官的外在，小编更在乎它的内核动力与越野能力。此次所试驾的是新大指挥官四驱豪华版，也就是次顶配车型，它所搭载的动力与牧马人同源。GME-T4 2.0T发动机与采埃孚9AT变速箱配合，可输出最大功率195kW，最大扭矩为400N·m。

起步初段，动力响应很迅速，第一次驾驶的时候还有点措不及防，轻踩油门会觉得有点窜，但又十分有意思，因为还能隐约听见发动机的“咆哮声”，不自觉地会有一种刺激感，有种想要“驯服”它、驾驭它的欲望。不过车速提上来后，它的动力输出是比较线性的，加上方向盘较为轻盈，开起来偏向舒适，也符合城市通勤或家用的定位。

新大指挥官的悬挂调校虽偏向舒适，但仍保留了一定的韧性。在经过坑坑洼洼路段时，车内能够感受到轻微振动，但整个车身的稳定性不错，不会晃来晃去。在沥青路面上行驶的话，整个底盘给人的感觉偏向于舒适。

实际上，新大指挥官的调性不只是城市SUV。作为一款硬派SUV，越野能力以及脱困能力也不容小觑。新大指挥官为我们提供了多种驾驶模式，一般情况下AUTO模式能应对大多路况。此外，它还提供了SNOW雪地模式、SAND/MUD沙地/泥地模式以及SPORT运动模式，而且新大指挥官搭载了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可在0.2秒内自动地从两驱切换至四驱，有利于快速脱困。

这几天的接触中，有一个场景印象比较深刻。因为试驾的这几天基本处于雨水天气，路面附着力变小容易打滑，但新大指挥官在过弯或快速起步时，依然很稳定。加之新大指挥官整个底盘的高度也比旧款抬高了15mm，通过性会更好，即便翻山越岭也会更加从容。

汽车网评：30万中型SUV市场不止一个选项

作为Jeep专门为中国市场打造的首款车型，Jeep新大指挥官结合了中国消费者需求，并将品牌越野基因融入其中，可满足那些既想追求城市用途，又不想放弃越野能力的消费群体。实际上，新大指挥官的产品力不差，甚至可以说是一款追求全能的车型，硬派的外观之下，有细腻的设计，保持硬派越野能力的同时，不忘注重舒适性、实用性。

如今30万级的中型SUV市场，越来越多消费者选择与关注。不过，其中可提供7座中型SUV的车型不算特别多。而新大指挥官的出现，无疑又为我们提供了一个选项。经过一番接触，新大指挥官还是可以给人好感的，无论是造型、空间布局以及动力，乃至越野能力，都会留下不错的印象。根据目前广州的终端行情，这款车的优惠大概两万左右，性价比确实不俗，相信会得到一些追求实用又想追求“野性”的消费者关注。