【奥迪a6l与大众途昂哪个更舒服】字大众越级挑战，辉昂对比A6L

“宝马不怕老虎，害怕大众有字”的笑话表明，大众的产品阵营里有那种屁股上有字的神秘车型。

其实大众带字母的调侃由来已久了，早在大众老板下令造一辆能抗衡奔驰宝马的D级车的时候，故事就已经开始。

16年前大众辉腾从德累斯顿透明工厂下线，这台“大号帕萨特”就成为了车迷们的谈资，爱他的将他奉为信仰，不爱他的把他视作大众“拉皮技术”的超常发挥。

后来也由于战略调整或者表现不佳，辉腾停产。2年前，全新带字母的大众跨马出征，辉昂上市。虽然辉昂没有了前辈的W12动力加持，没有了D级尺寸的身形等等，轻装上阵。

辉昂一经面世就饱受争议，正反无非就是“这车好，低调有追求人士的最佳选择”“这车烂，以大众的品牌力别想往上挤了”。其实我觉得辉昂的定位是有点无所谓的，首先国内C级车市场这块大蛋糕上汽大众一直都拿不出一款合格的产品来分一口，辉昂也就应运而生。

其次，在辉腾停产之后，当前大众在市面上最高端的车型就成了帕萨特和迈腾，这样的高度对于体量巨大的大众来说自然是不够的。

辉昂的诞生定位上和奥迪A6L产生了重叠，恰好两车也是出自同一平台，虽然如此对比颇有“以下犯上”的意味，但是两车除开品牌，不论是同平台还是价格上，辉昂都有资格和A6L比试一番。

本文对比：

辉昂2018款 380TSI 两驱旗舰版

VS

奥迪A6L 2018款30周年车型35TFSI运动型

外观设计

辉昂前脸依然是家族语言浓厚的设计，显得有些没有个性。但是有些线条的运用也能流露出些许不那么“大众”的意思。

从前面看过去，辉昂给人的整体感觉就是—宽，四辐式进气格栅没有任何曲线，直接延伸到大灯和大灯上方的镀铬饰条相连，视觉宽度非常宽。大灯形状规整，面积大，看起来大气沉稳。

A6L倒是越来越逃离以前刻板的官车印象，多了几分年轻运动。六边形进气格栅很有辨识度，上扬的大灯很年轻，正面看着很有冲劲。下方两侧的进气口设计也非常激进运动。辉昂整体比较稳重且平淡，A6L则更加年轻运动，冲击力更强。

侧面辉昂展现出来不“大众”的一面，最抢眼就是一条贯穿头尾的腰线，让辉昂的气质更优雅。整体比较厚重典雅。A6L则通过微扬的尾部营造了轻盈的俯冲感。整体线条圆润，有些平淡。

来到车尾，辉昂的腰线还在发挥余热，让本就是分层设计的尾灯更具层次感，车尾下方线条丰富很有立体感。双边共四处的排气很唬人，最重头戏的当然是车标下面一行字母，也彰显了辉昂在大众阵营的地位。

A6L的车尾非常简洁，没有一丝杂乱的线条，造型前卫的尾灯非常吸睛。整体感觉圆润饱满，但是整体较为普通，与之前所说的运动感有些许不搭。

内饰设计

辉昂的内饰还是没能逃得掉大众的影子，虽没有照搬，但是感觉上的雷同还是很多。

整体直来直去，棱角分明的内饰设计有些平淡，但是好在耐看，作为豪华定位用料上也必然更加用心。同时平直简练的线条进一步拉宽了车内的视觉效果。出风口中间的钟表是点睛之笔，对车内豪华感的提升还是很大的。

A6L的内饰则延续了圆润的风格，富有设计感的出风口加分不少，三幅方向盘很运动，悬浮式中控液晶屏也很有科技感。

辉昂内饰总体豪华感很足，但是缺少设计个性，比较普通。A6L内饰整体很有设计感，科技感很足。全景天窗已经是行政级别车辆的基础配置，两车都有配置。

这个级别的车内空间表现必然是重中之重，整体看来辉昂更照顾驾驶位，A6L则对后排更加友好。在座椅配置上辉昂还是领先A6L的，前后排的座椅通风/加热、第二排座椅的调节、腰部支撑、前后排座椅按摩这些A6L享受不到的或者需要选配才能有的。

这一方面，辉昂的优势还是压倒性的。

动力方面

出自同平台的两车的动力几乎一模一样，2.0T的直列4缸发动机，最大224马力，峰值扭矩350牛·米，

区别在于辉昂的最大马力输出转速范围稍稍大了一点，另外就是辉昂发动机采用的是铸铁的缸体材料，而A6L则是铝合金。变速箱同样是7档双离合变速箱。在底盘方面也保持一致，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，以上种种也可以看的两车的渊源。

大众现在的双离合已经玩的非常娴熟了，大可不必担心异响、顿挫等问题。雷同的动力输出也算得上够用，A6L得益于较轻的车重，动力表现稍好。

其他配置

在灯光配置上，辉昂还是要多出转向辅助灯、转向头灯、前雾灯。这些在A6L上是享受不到的，车内氛围灯则需要选装才可以，豪华感有所影响。灯光配置整体辉昂还是有压倒性优势。

另外，辉昂在这个级别拥有电吸门还是很奢侈的。电动尾门在A6L上需要选装，辉昂则有配备。方向盘加热这个北方人民福音的配置辉昂也要更胜一筹。

A6L作为豪华C级车大户，除了豪华品牌的加持，出色的设计和整体品质自然不用多说。辉昂作为大众目前的旗舰轿车虽品牌能力不及奥迪，但是凭借压倒性的丰富配置，低调不张扬的设定依然吸引了一批有需求的车主。

同出自大众MLB平台的两车在一些方面惊人的相似，与其说辉昂“以下犯上”，为什么不能讲两车并肩作战。整体比下来在指导价位相仿的区间内辉昂的配置更丰富。出自同平台的两车在尺寸和动力上如出一辙，在此基础上，作为普通品牌的辉昂外观内饰设计水平在线，整体豪华感营造的很充分。作为豪华品牌的A6L则相对更偏向运动化。综上，辉昂的调性决定了低调不张扬的目标客户，但这部分人毕竟是少数。A6L则得益于品牌价值和影响力，受众更加广泛。信我，辉昂不比A6差。

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