【2012crv】如果26年前没有CR-V，就不会有今天的SUV市场。

如果要问国内目前汽车市场上哪种车最受欢迎，很多朋友即使不思考，也会说“SUV”。目前，在国内街道、各小区停车场内，SUV确实占据了很高的比例。其中，价格不高、实用性强的自主合资等家用SUV是主力。

事实上，城市SUV市场的“误发”不是一朝一夕发生的。十多年前，事实上出现了“领导者”。2000多年来，“SUV”的概念还不明确。当时，帕杰罗、普拉多等车型都被称为“越野车”。直到本田CR-V进入中国市场，“越野车”也能坐得这么舒服，油耗这么低，就没有越野性能了。

从汽车进口到国产实现，本田CR-V在中国市场迅速得到消费者的响应，成为这十多年来随处可见的“街车”。今天，我们再来看看本田CR-V多年来是如何走向“城市SUV销售王”宝座的。

名字起源于荒地，是对抗丰田的产物，但没想到会成为市场的宠儿。

20世纪90年代，大多数“SUV车型”实际上都有横梁或强硬派越野车倾向(垂直平台)。丰田为了打造更宽、更舒适、实用性更高的车型，决定在轿车和硬派越野车之间打造运动休闲车概念。因此，1994年诞生了第一个真正的体育停业SUV——丰田RAV4。

来自丰田等国家的本田有在路虎上发现的越野“Crossroad”，但为了开拓新市场，正在准备“体育休旅车型”。

因此，本田于1995年推出了以Civic(思域)为基础的SUV型号——本田CR-V。

本田是一款入门级SUV车型，最初打算将该SUV做成日本本土销售，以Comfortable Runabout Vehicle一词的首字母命名。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧))但是，随着丰田RAV4在美国市场升温，本田认为我们的CR-V并不比隔壁丰田的RAV4的产品实力差。因此本田CR-V开始进军北美！为了适应北美消费者的习惯，把日本的“舒适轻便车型”直接放在美国也不合适。因此本田荣耀为CR-V创造了北美生活方式的名称“紧凑的LECLARIONAL VEHICLE”。(* Compact Recreational Vehicle:Compact Recreational Vehicle)

这样CR-V不改“大名”，有双层解释，顺利进入国际市场不是很美吗？

CR-V在全球畅销不仅仅是有个好名字。那个产品的实力也有很多可以圈出来的地方。20世纪90年代，第一代本田CR-V实际上是一款非常向前看的产品。

通过水平发动机布置，CR-V在有限的车身尺寸上进一步扩大了车内的空间。再加上“宇宙魔术师”本田的空间改造能力，这款不大的SUV灵活实用，适合在城市使用。另一方面，第一代CR-V没有横梁，车身重心降低，以128马力(1999年以后发动机动力上升到147马力)的2.0L发动机和及时的4驱动器系统确保了轿车般的精确控制能力。

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功能性、实用性、操控性的统一，让初代本田CR-V很快获得了日本以及北美市场的喜爱。即便是在今天，这样的产品定位也仍是主流。而在第一代CR-V获得成功后，本田也看到了全球市场的商机，迎来千禧年，这家车企决定将CR-V推向更广阔的市场。

影响国内车市格局的一款车，从第二代CR-V开始

大众桑塔纳（帕萨特）、广本雅阁与丰田凯美瑞，是很多国人最早接触到的“合资高级车”。在两千年左右，这三款车也“霸占”了国内20-30万价格区间的汽车市场。但它们三者都是轿车，唯独没有SUV。于是在2003年，本田决定与中国本土企业东风集团合资，为国内输送早已取得成功的CR-V。

东风本田成立仅仅一年，这家公司的首台车型便落地上市。这台车，就是当时最新的第二代本田CR-V。而第二代本田CR-V，也是国人最熟悉、最早接触到的城市SUV车型。

东风本田第二代CR-V基于第七代思域的平台打造，相比于初代车型，第二代CR-V的主题就是“完善”。在这一代车型上，其车身尺寸得到加大，车内空间也进一步增大。不变的，则是本田灵活的空间设计。笔者仍然记得当时看到第二代CR-V时的震撼。

这辆车储物空间的丰富程度简直可以说是“令人发指”。就单说后备厢的设计，第二代CR-V不仅支持后排魔术座椅功能，在后备厢内部也有许多灵巧设计。例如，其后备厢内部的盖板，不仅可以当做隔板使用，在取出来之后，还能直接变成一张“桌子”；在取下“桌子”后，由于备胎外挂，下方的“备胎槽”也形成了一个储物空间，再加上防水涂层，你甚至可以用来养鱼！而它的尾门，由于是侧向开启，为了提升使用的简易度，设计师把后挡风玻璃设计成了可开启的方式，大大提升了这辆车的实用性表现！

当然，这一代车型的操控性能也有着不俗表现。在国内，除了保留2.0L发动机之外，还增加了2.4L引擎，其发动机动力储备提升至160匹马力、220牛·米扭矩。同时，这辆车还通过优化后的适时四驱系统，提升了湿地操控性和非铺装路面通过性。

当第二代CR-V在中国市场上市后，这台当时价格不菲的车型，也成为了“高级车”市场备受青睐的对象。很快，这辆车就与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型齐名，成为了政商出行的另一大优质选择。而这辆车对于国内SUV市场来说，也是经典的。在第二代CR-V之后，不仅有很多处于起步阶段的国内车企，开始借鉴它的平台，就连挡把、中控台一体化的设计与前排座椅独立扶手，也成为了当时一些车企模仿的对象。

第三代到第四代，在稳固的品质提升中成为家用好帮手

如果说第二代CR-V打开了中国消费者对于城市SUV的认知、开启了中高端市场。那么从第三代CR-V开始，这台城市SUV则通过不断的品质提升，逐渐成为了家用市场里的优质选择，并且坐稳了合资城市SUV市场中的“王者宝座”。

从2007年投放中国市场的第三代CR-V开始，这辆车的线条变得越来越现代化、越来越潮流化。与此同时，这辆车也变得越来越平民化。为了在满足政商出行的同时，满足普通家用消费者的经济性需求，第三代CR-V推出了前驱版车型，在成本降低后，入门级车型售价从22.08万降低到了20.78万（07款车型，08款车型入门级价格降低至19万以内）。

由于价格进一步下探，CR-V在国内的形象逐渐从“高级车”转变成了一台做工扎实、质量上乘的“家用车”，受到了越来越多家庭用户的青睐。在第三代CR-V“自降身段”的铺路下，2012年推出的第四代CR-V自然有着足够多的实力。

得益于东风本田生产工艺的进步，第四代CR-V除了产品质量进一步提升外，更加注重家用。这一代车型带来了意想不到的空间体验，后排乘客无论头部还是腿部空间，都非常充裕。就连大家十分在意的后排中央通道凸起这一问题，第四代CR-V也做得出奇地好，后排乘客不再为腿部空间而担忧。而超大容积的后备厢空间，想必前代车型也有着明显提升，再加上后排座椅放倒等功能，使得第四代CR-V出色的空间拓展能力得到了众多用户喜爱。

第五代CR-V的常青秘诀：以科技更新驱动市场

如果说第四代CR-V是针对质量和实用性的提升，那么诞生于2017年的第五代CR-V，便是以技术为支撑，释放全能的一代车型了。在新一代CR-V上，从动力系统到智能安全辅助系统，几乎在这辆车的每一处，都涵盖了亮点，而这些亮点的集合也让它有了更广阔的市场。

得益于本田多年来对动力技术的开发，第五代CR-V用上了本田最新的1.5T地球梦发动机。虽然排量变小了，但在低惯量涡轮、排气端VTEC、高压喷射等核心技术的加持下，动力性能大大提升的同时，进一步降低了油耗、优化了行驶质感，其动力品质上到了新的台阶。

与此同时，这一代CR-V也迈入了电动化时代，推出了搭载i-MMD系统的锐·混动车型。这套混动系统，绝对可以说是目前最好的混动系统之一。首先，它解决了混动（HEV）车型的动力问题，在大容量电池、高扭矩电机以及2.0L发动机的并联作用下，带来了强大的动力输出。在实测中，只需要不到9秒的时间，第五代CR-V 锐·混动车型就能完成0-100Km/h加速。同时，其百公里综合油耗也降低到了曾经难以想象的5.4L/100km。

就在不久前，东风本田还进一步在新能源领域拓展。推出了第五代CR-V的插电混动版车型——CR-V锐·混动e+。而这台CR-V，绝不仅仅是能上绿牌、不限号那么简单。在新车的动力系统中，融合了i-MMD混动系统与插电式混动系统的双重优势。因此，新车可以提供纯电驱动模式、混合动力驱动模式以及发动机驱动模式，通过E-CVT双电机变速箱，其综合油耗降低到了惊人的1.3L/100km，纯电续航里程则提升至85km，在体验感无限接近于纯电动汽车的同时，CR-V 锐·混动e＋也完美解决了“纯电车型痛点”。

在第五代CR-V车型上，除了动力科技呈现出井喷态势的发展革新之外，其车载智能系统也完成了升级与进步。Honda CONNECT智导互联系统的加入，打通了CR-V人车交互、车网交互生态的最后一环。在该系统中，除了可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻外，同时还可以精准推送各种信息和咨询，为家用出行带来更丰富、更有乐趣的体验，满足了年轻家庭对车联网的需求。

与此同时，第五代CR-V的智能升级更表现在安全辅助系统中。新一代Honda Sensing安全超感系统不仅拥有前方碰撞预警、车道保持系统、ACC自适应巡航系统等丰富的安全辅助功能。同时，基于更丰富的传感元件，也带来了更加精准的识别率。不论是前方车辆、道路标示线还是交通指示牌，拥有这套系统的第五代CR-V都能做到精准识别。对于一台家用SUV而言，这样功能丰富、识别精准的安全辅助系统，能够有效保障家庭出行的安全，也使得这辆车在科技的辅助下，变得更加全能。

也正是在科技进步下体现出的全能，第五代CR-V也有着更优秀的市场表现。在2020年，CR-V在国内的销量实现了逆市上扬，全年销量高达24.99万台，稳居国内合资SUV市场头名，一举成为一代传奇。沉甸甸的销量数据，足以证明从第一代到第五代，CR-V都稳扎稳打，坚持以品质说服市场。

结语

CR-V的缘起，是为了打造出新的出行方式、为了与丰田RAV4分庭抗礼；CR-V的崛起，是由于对质量的不懈把控、对市场的精准解读。其实归根结底，笔者认为这辆车之所以能在全球范围内收获成功，靠的还是本田“造好车”的情怀。毕竟，从第一代到第五代，我们都在CR-V上看到了本田的这股子精神。至于以后，CR-V的传奇能否延续？其实，答案已经在这五代车型中写得很明确了。