【捷途】虽然还没有插手，但捷径大成的青山变速器仍然是“下面”。

今晚捷吉大成将正式上市，新车此前公布的预售价格区间为9.99 ~ 13.19万韩元，但首次上市的车型仅提供1.6T 7DCT动力，1.5T混动版将随后推出。

对于捷径，新车大成能否乘胜追击，下面扉页车主编带大家分析一下！

捷径从高光掉到地板上

我们先来看看捷径最近的战况吧！作为奇瑞汽车旗下的亲民品牌，捷径产品上市后以“10万以内”的价格成功进入家庭市场。最快的捷径X70就是一个很好的例子。上个月卖出过一万韩元。

但遗憾的是，登船车进入2022年后的销量并不华丽。特别是以主力担当的胜选X70、2022年8月、最近一个月的销售量为9015辆，比以前大幅低迷。

这与X70升级产品X70 PLUS虚假宣传多少有关。在新车发布会上，乘用车当局明确提到，高配车型将推出激光前照灯、APA自动停车、L2.5级自动驾驶、人脸识别危险动作检测等具有吸引力的高科技配置。

但是，随着捷径X70 PLUS的交付，部分消费者乘车后发现了自己购买的高配车型，没有正式说的高级配置，连合格证上明确标注的激光对等都没有搭载。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)“后来，捷径当局解释说，这些配置实际上没有装在交付的实际车上，并为宣传有问题而道歉。(威廉莎士比亚，温斯顿，分手，分手，分手，分手，分手，分手)。

捷径之后出的新车，和X90销售一样，远低于明星型号X70，月销售基本上只有2000辆左右，可以说捷径这个品牌目前只依赖X70一个型号。(威廉莎士比亚，北方探索，成功)因此，寻找相对高端的模型并不是捷径上的重大改进。

新车大成的定价卖得好吗？

从预售价格来看，9.99-13.19万韩元对捷径有些挑战。毕竟，很多消费者认为超过10万人为什么要买捷径？从X70和X90的销售量来看，不到10万人的X70最畅销，但只要上升到10万韩元，就能知道挂了。

根据捷径汽车的习惯，上市价格和终端折扣价格之间没有太大差异，几乎没有折扣。所以，捷径大成上市后，基本畅销车型的车价固定在12万韩元左右的价位，这个价位可靠的车型多得多。与同等级车型长安CS75PLUS和哈佛H6相比，捷径大成的品牌优势似乎很弱。

p>

如果抛开价格，单论车型来说，捷途大圣可以说就是一个低配的奇瑞瑞虎8。捷途大圣搭载的鲲鹏动力1.6T铝合金缸内直喷发动机。，这台发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。虽然动力参数看起来不错，但是配合一套拉胯的青山变速箱，其实并没有太大意义。

奇瑞只有低端车采用青山变速箱

捷途大圣搭载的这套青山7速DCT双离合变速器，不少消费者对于该变速箱可能会存在一些疑虑，比如在捷途X90上，有不少车主反映会出现低速顿挫的情况，甚至还有些会出现异响、跳挡、无法换挡等严重情况。

而这个问题较多的青山变速箱，也正是有由长安生产。不过就连长安自己的新款长安CS75 PLUS也都全系升级为了爱信8AT变速箱，足以证明青山变速箱，连长安自己都不喜欢用，确实不咋样。而对于奇瑞偏低端的车，例如捷途就用长安青山的变速器，这样一来可以降低成本。而只有像高端的星途或是瑞虎等，才有资格用格特拉克7速双离合。

这套动力总成在捷途家族并不是新面孔，这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机从多次出现，包括瑞虎7PLUS、捷途X90 PLUS。从之前的车主反映可以看出，这台发动机不能证明奇瑞的研发实力，尤其是配上青山变速箱后，换挡会有顿挫。加上增压器要到发动机2000转时才能达到最高转速，维持最高转速也只能到4000转，对于小排量发动机而言这台增压器算不上高效率，且2000转的发力区间，对于日常使用也明显比竞品差一些。所以这台发动机，只有在装备高传动效率的格特拉克7速双离合变速箱后，也就是瑞虎8上的那套，才会在动力感受上有所提升。

编辑总结：

所以整体来说，捷途大圣虽然是目前捷途的救命稻草，但是从我们上面所说的价格和产品本身来看，如果上市后不优惠，在如今市场恐怕很难竞争过其他对手了。加上自身产品的硬件实力薄弱，虽然是号称“鲲鹏动力”，但变速箱问题从X90 PLUS车型到大圣，至今没有改善，恐怕在诚意上有点说不过去了。

而至于大圣i-DM车型，我们也很期待，毕竟它昆仑智混技术平台的首款产品，搭载一套1.5T+3DHT插电式混合动力。但在这次的上市名单中没有它，还是挺可惜的。所以小编认为，此次上市的燃油版大圣，并没有什么太多惊喜可言，我们还是把目光放在i-DM车型吧，只希望它不要让我们等太久！