【espace】别再争了，雷诺是MPV开山的鼻祖。尽职调查影响了到目前为止的汽车祖先。

在汽车工业的发展初期，其实没有这么多车型可供选择。MPV、SUV等车型都是后期发展起来的。那么到底谁是车型的开山鼻祖，今天来盘点影响到现在的古董车型。

雷诺Espace，第一台MPV。

关于SUV开山的鼻祖是谁的争论没有停止，关于MPV始祖的争吵也经常在道奇卡班和雷诺埃斯帕吉之间发生。(威廉莎士比亚，美国作家)。

两种产品的时间点很近，但从设计上来说，道奇卡班更接近货车，因此雷诺埃斯佩斯应该被认为是第一台真正的MPV。

雷诺Espace的前脸设计受到法国TGV高速列车前部的启发，楔状给人留下了深刻印象。得益于这种设计和细腻的非常好，第一代雷诺埃斯佩斯的车主们普遍反映出驾驶车辆时视野很好。

实际上，由于雷诺埃斯佩斯崭新的车型定位，在车辆上市后的头几个月里报道了试验性的心理，进行了销售，但市长/市场反应非常出色，没想到销量会大幅飙升。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当时销售额下降的雷诺公司帮助再现了以前的辉煌，这正是这辆车的出色表现。

从1984年初开始，雷诺Escape从与大众见面开始，到1991年停产，共有9万辆车离线，这对80年代末的汽车市场来说是一个惊人的成绩。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，截至2018年，雷诺Escape的历代车型在全球累计销量超过133万辆，进一步证明了其成功。

丰田普锐斯，第一款混动车型。

需要丰田品牌1993年提出的愿景“代表21世纪的动力总成”。

基于这一理念，丰田推出了G21这一概念车作为混合动力体系，并以拉丁语先行者的意思命名为普锐斯。

理念提出的第四年，第一代丰田普锐斯正式上市。车辆采用了1.5L发动机马达的动力总成，商品车的实测燃料消耗达到了3.22 L/100公里，这在当年引起了足够的轰动。

凭借出色的年费业绩，决心不遗余力地开拓丰田和亏本的市长/市场，第一代丰田普锐斯在6年内共销往20多个国家，累计销量达12.3万辆。

普锐斯可以说是丰田混动技术的创始人。第一代车型试水成功后，丰田品牌更加坚定了开发混合动力系统的决心。

因此，在接下来的第三代车型中，可以看到丰田不断提高发动机的热效率，减轻电机和混动部件的重量，使混动技术更加成熟。

你们都听说过。“世界上有两种混淆。一个叫丰田，另一个叫吉他。”可以让THS变得这么高

的评价，普锐斯功不可没。

如今，这项技术已经在丰田旗下的多款车型中发光发热。我们也希望厂家能继续保持研发精神，为用户带来更优质的用车体验。

Jeep切诺基XJ，第一个提出SUV概念的车型。

JEEP品牌被公认为越野车的开创者以及现代SUV的发明者，早在1974年第一代切诺基SJ问世时，其宣传册上便提出了一个术语——Sport Utility vehicle（运动多功能车型），也就是我们今天耳熟能详的SUV。

虽然JEEP切诺基SJ提出了SUV的概念，但人们普遍认为其第二代车型切诺基XJ，才是SUV的鼻祖。

因为第一代车型使用的是皮卡底盘和封闭式车厢设计，而后者才是首款将承载式车身引入SUV的车型。

为了更好地适应城市通勤，切诺基分别搭载了注重燃油经济性的2.5L直列四缸发动机和4.0L直列六缸发动机。

前者最大功率为78kW，最大扭矩为179Nm；后者最大功率为129kW，最大扭矩为300Nm。

在改革开放后，JEEP与北京汽车展开合作，正式将第二代切诺基XJ引入国内市场，北京吉普就此诞生。

它的到来不仅象征着我国汽车制造技术步入现代化，也让国人拥有了能够去跋山涉水，畅游天地的交通工具。

总的来看，吃水不忘挖井人，尽管现在车型如何丰富，我们依旧不能忘了那么汽车老祖宗，是他们，为我们这些后人开路。

那么，你还知道哪些开山鼻祖的车型呢？