在汽车四驱动器系统中，奥迪的“骄傲图章”系统在很长一段时间内都是独一无二的。现在对车辆燃料经济的控制加上科长系统的昂贵价格，现在科长系统正在慢慢变化。不是纯粹的机器4驱动器，现在正在慢慢进化成电控离合器型差速器！
早期四轴驱动系统的优点：对于汽车来说，安装quattro系统可以提高车辆运行的稳定性、可操作性和安全性，在越野车辆上安装quattro系统还可以提高车辆的越野性能。
其次相比起其它四驱系统，quattro由于是纯机械结构，在耐用性上会更加优秀，这是quattro系统纯机械结构的先天优势，托森差速器的应用令quattro扬名世界。当然它也有缺点：quattro系统会导致车辆的油耗有一定程度上的增加，就目前来说这套系统已经不适合追求燃油经济性的现在使用。其次quattro系统的造价比较昂贵。所以夸戳系统从第七代开始quattro完全放弃了“托森差速器”，改用“冠状齿轮多片离合式差速器”，前后动力分配的原理和和前两代差不多，都是靠斜向齿轮的分力大小来调配前后动力输出。
总结一句话就是以前纯机械的拖森差速器可以说是最直接的四驱，那时候优势很明显，现在采用多片离合器四驱系统优势已经不那么明显了，但是燃油经济性提高了！
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