凯捷低速载货汽车专题之新款的五菱凯捷马上来了，长近4米9，有177匹马力，能载6人

对于国产车企来说，在中国市场立足并不是重点，真正的重点是如何做到“走出去”，如何赢得了全球消费者。为了做到“走出去”，很多车企都推出了针对全球市场的车型，制定了相关的战略，比如五菱汽车，它就推出全球银标车型，想要进军全球市场。而五菱全球银标车系中的第一款车型，则是五菱凯捷，它定位于“大四座家用车”，并凭借自身的家用属性，得到很多消费者的认可，成为大家买奶爸车时比较愿意考虑的选择之一。

五菱凯捷的定价区间是8.58万-11.68万，价格没什么太多好说的，就是常规入门家用车的主流定价。而在销量方面，五菱凯捷从预售阶段开始就展露峥嵘，在没公布定价前的盲订阶段就拿下了2万笔以上的订单，正式上市一年之后，凯捷的累计销量达到9万台以上。如今，五菱再度对凯捷出手了，它推出了新款的凯捷280T，该车将会成为凯捷车系中的补充车型，丰富大家的选择。那么，凯捷280T到底表现如何？别急，跟着笔者一起去试驾一下吧。

凯捷280T在外观设计上没有做出太大改变，它仍然采用凯捷车系经典的分体大灯设计，上部分大灯很扁平，下部分大灯则是多边形结构，造型辨识度比较高。两个大灯的中间是扁平的前格栅，再往中间看则能看到银色的五菱车标。在侧面，凯捷280T的纵轴做了熏黑，构建出悬浮式车顶，车窗下沿则加入了银色的镀铬来修饰，有助于提升整车的精致感。当然，凯捷280T在外观上也有一些小改变，那就是它会有虎年特别配色加持。

在车内，五菱凯捷的车内空间同样不小，这也是很多人将它买回家当奶爸车的重要原因之一。凯捷280T延续了这一点，同样有4875mm的车长和2800mm的轴距，这个尺寸下塞进6个独立座位也没什么难度。并且，笔者身高1米78，坐在第二排、第三排都不会觉得很拥挤，还能在每一个座位的边上找到USB接口。此外，该车的第二排座椅有腿托，坐在上面有种坐在飞机头等舱的感觉。如果把第二排座椅和第一排座椅放倒，还能构建出两张单人床。

当然，试驾最主要的还是开起来。凯捷280T开起来的感受还是和凯捷有些不同的，凯捷280T的油门响应更灵敏，尤其在起步阶段尤为明显，提速和响应要快了不少。当然，想要做到这一点，不是油门调校改变就能做到的，实际上凯捷280T的发动机确实有所升级，改换了高功率280T，最大功率比现款凯捷提升了30马力，达到177马力，峰值扭矩则提升了40牛·米，达到290牛·米。同时，凯捷280T爆发最大扭矩的时间很早，转速达到1500rpm时就有最大扭矩了，所以在低速状态下想要提速很简单，在面对城市路况时，这样的低扭表现也能带来相对好一些的驾驶感受。

另外，凯捷280T还新增了Ling OS灵犀系统，这套系统也是五菱在车内操作系统方面的门面了，五菱下了很多功夫去研究。在这套系统上，有全球首创的3D实时渲染形象小五和小菱，大家还可以通过手机APP、车内程序等方式来养成它们，给它们升级换装，相当于是和汽车本身一起成长。另外，手机APP上可以远程控车，夏天能提前开冷气，避免车内太闷热。总之，在简单试驾过凯捷280T之后，可以发现它延续了凯捷车系本身的特点，增强了动力和性能。这样看来，凯捷车系对消费者的吸引力想必会更多一些。