奔驰v12发动机 奔驰的V12和大众的W12，谁更强？

W12和V12发动机无疑是世界顶级发动机，也是顶级豪华车型中装配的发动机。如果不是热能与动力工程专业，很少了解它们的内在本质，看到的也只是理论知识，或者理论上的优劣，但具体细节真的太复杂了。其实在讨论这个话题的时候，只能是学习，理解，甚至纯粹的娱乐。

奔驰V12发动机和大众W12发动机只能说各有利弊。任何人都不可能有明显的优势。无论是奔驰S上的V12还是大众辉腾、宾利、奥迪A8上的W12，这些车型其实都有极高的性能。在和一位资深车评人聊天时，他说V12和W12发动机没有明显区别。至于乘坐舒适性或者哪个爆发力强，所谓后方动力储备强，只能说开这款车的人很少会体验到极限。其实至于12缸，本身的骑行形式大于其实际意义。

我们可以理解，W12是用两个VR6s拼写的，而V12是用两个L6拼写的。理论上讲，如果抛开所有其他因素，V12比W12有更直接的动力和更高的平顺性，因为它不需要增加额外的平衡轴，但是V12发动机很难布置四轮驱动系统，V型12缸发动机会占用比较长的空空间，而且布置四轮驱动系统空也是一个很大的挑战， 以至于奔驰和宝马只在顶级装备的V12发动机车型上布置了后驱动，后来宝马7系打破了这一魔咒，但不可否认的是，在V12发动机下布置前驱动系统确实是一项复杂的工程。

与V12相比，W12噪音更小，重量更轻，尺寸也没有冲突。这种双V6叠加的好处是可以让发动机更小更平。所以W12的一个优点就是在较短的车长和轴距下挖掘出更大的车身乘坐空，既抛开了发动机本身的性能，又赋予了车辆更好的机动性。对于12缸发动机模型，

看奥迪A8L配W12，确实比奔驰S600配V12手感好，发动机重量也比V12发动机小很多。但它需要两个曲轴输出动力，乘坐舒适性比V12稍差，结构复杂。否则大众家族的W12就不会被称为历史上最复杂的12缸发动机，它的长期可靠性、成本和后期维护成本也会比V12略差。

我们可以看到很多车型，比如大众家族，奔驰家族，都告别了12缸发动机，因为对于量产车来说，要求性能过硬。现在的V8甚至V6发动机其实都是比较成熟好的解决方案，完全可以满足高性能的要求。与V10和V12相比，V8更容易获得稳定的运行特性。虽然气缸越多，动力会越强。但考虑到布局、重量、行驶平顺性、油耗造成的续航里程等因素对车辆的影响，气缸数量可能得不偿失。也许有一天所有的12缸发动机都会向我们告别。如果现在讨论他们的优劣，还不如讨论他们的共同点，那就是我们承受不起…