每天坚持手术，很少停下来休息。湖北武汉的李师傅师兄和他的副驾只用了5年时间，运营里程就达到了100多万公里。如今进入“暮年”的出租车“病”缠身，情况频发。李师傅想换一辆新车，但是出租车公司说这辆车还要再开一年才能达到退休年龄。
李师傅是武汉国兴实业有限公司的主要司机，从事出租车运营已有10多年。昨天上午，他告诉记者，2013年10月，他与国兴公司签订了5年出租车运营合同，接手了一辆全新的爱丽舍出租车。“过去几年，我和代班司机两班倒，不停地跑，人也不停。”李师傅说。武汉出租车一般一年跑10到18万公里，而他的车一年跑20万公里左右。前天早上，车的里程超过了100万公里，达到了里程计数器的最大值。
记者看到，这辆出租车在李师傅的里程表停在了99999公里，已经失去了计数功能。“发动机大修了三次，底盘，离合器，助力泵，刹车也有问题，有些问题还没修好。最近两个月左右，光修车就花了近4000元。去年的年检，我花了很大力气才通过。”李师傅说。现在车发动了，到处响，他很担心安全。
李师傅与国兴公司的合同于今年9月30日到期。8月份，他找到了公司，希望换辆新车继续运营。“五年前签合同的时候，公司说等合同到期了就换新车，签新合同。”他说。但公司表示只能和他续约一年，使用原车。
国兴公司司机杨师傅证实，5年前，公司确实承诺过司机，合同到期后会换新车。
国兴公司一位黄姓负责人表示，李师傅与该公司的合同已经到期，双方尚未续签合同。他之前拖欠了公司的租金，但双方都有权审查是否以及如何签订新合同，公司提议续签一年合同。至于李师傅车辆里程超标的问题，因为武汉出租车的报废年限是6年，没有里程限制，而且他的车只用了5年，所以他更换新车的理由站不住脚。
根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废规定》，小型、微型出租车客车使用8年后强制报废，行驶60万公里后进行引导报废。
武汉市客运管理处相关人士表示，武汉市出租车报废政策按照国家《机动车强制报废标准规定》执行。
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