纽约中央车站 星球 · 景点 | 被遗忘的纽约中央车站建筑典故

在繁忙的大中央车站，每天都有地铁穿梭，络绎不绝的人流忽略了车站的主要特点，也就是在20世纪初，车站被指定为纽约的地标，吸引了来自世界各地的游客。

从栏杆下的装饰，到天花板上的壁画，以及历史悠久的建筑风格，人们最多只能瞥见一眼，但有一段灿烂的历史有待发现。

中央车站最初建于1869年，是一个火车停车场和铁路枢纽。当时，海陆运输巨头科尼利尔斯·范德比尔特要求大部分干线都要经过纽约市。

1913年，大都会北线开通，候车楼既是起点也是终点，90年代中期翻修改建。如果你在空浏览这个历史地标，你会发现大中央航站楼在很多方面都名副其实。

大中央航站楼的建筑和装修采用了杂院的经典建筑风格，从整体结构到实用性体现了空之间的平衡感和层次感。

在等候的大楼外面是法国艺术家朱尔斯-亚历克西斯·库坦的雕塑，名为“交通”。石雕重1500吨，位于建筑顶部。古罗马商人的守护神墨丘利站在中间，而智慧女神密涅瓦和大力士大力士赫拉克勒斯则陪伴在两边，象征着中央车站需要完成的许多事情

雕像下面是世界上最大的由蒂芙尼玻璃制成的车站时钟。6点钟的钟颜色不一样，略带粉色。其实就是一扇可以打开俯瞰整个42街的窗户。

四通八达的中央大厅是车站的中心，通常挤满了络绎不绝的人群。地面铺田纳西大理石，覆盖墙面的乳白色波浪状Tissino大理石与暖黄色石材交织在一起。

问讯台上方的四个时钟成为了车站的特色招牌。四面青铜钟估计价值1000万到2000万美元，因为四个钟面都是蛋白石做的。

虽然大中央航站楼是以对称的学术风格建造的，但1913年中央大厅只有一个楼梯，最早是建在西侧。当时曼哈顿东部到处都是工厂、面包店和屠宰场，公众对这个地区不感兴趣，所以东侧没有建楼梯。直到90年代大规模重建，东侧新楼梯才完工。

东侧楼梯位于原行李区，由相同的大理石制成。但是仔细对比，可以发现比西侧窄了几寸，栏杆下面的装饰也不一样。范德比尔特家族倡导的橡树叶设计没有被采用，这种风格在整个建筑中随处可见。

中央大厅的天花板是地中海日空的天体壁画，由2500颗恒星组成，其中最大的60颗恒星是用光纤照明的，但在光纤技术普及之前，照明用的是40瓦灯泡。

另一个被各种旅游网站津津乐道的天花板传说是双鱼座边缘的圆孔:1957年，苏联发射卫星后，美国人出于危机感，在大中央航站楼竖起了红石运载火箭；为了保持垂直，它需要127英尺的高度，但天花板高度只有125英尺，所以钻了一个洞。

但事实并非如此:虽然水星-红石运载火箭在后期迭代中的高度超过了83英尺，但第一代红石火箭的整个系统都没有超过70英尺，而当时放置在大中央航站楼的那枚，据当时的《纽约时报》报道，只有63英尺高，即使底部有固定装置，也远没有碰到天花板。

每周三和周五，中央车站提供去车站和邻近地区的观光旅游。导游马蒂·阿普特(Marty Apter)说，任何没有上锁的门都是供游客进入的。

当然，如果两个小时的观光不足以探索历史，有兴趣的可以随时自行参观。

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