【柴油机机油进水怎么办】油流入发动机必须报废吗？学一招可以迅速止损

油流入发动机必须报废吗？

最近，一位新疆机主怀疑新疆200-8挖掘机、发动机内的机油量明显增加，冷却剂减少导致冷却液进入发动机内部，发动机是日野的J05E。

很多朋友担心这种情况会不会给发动机造成很大的故障，如果发生故障，如何快速挽救？我们一起看吧！

原因分析：

一般来说，外部水不能进入发动机内部。除非挖掘机落水，如果顾客反映不是这样，那么发动机内部的水很明显会进入冷却水。

冷却液进入发动机是常见的故障，很多机械师都接触过这种现象，大多数故障点是以下两点。

故障点分析

1、气缸垫受损，油道与冷却水的水道连接，冷却剂进入油中，或者油混合到冷却水中。

2、机油冷却器、铝制油由于制造缺陷而变冷，或者使用一段时间后出现泄漏点，油就会直接进入机油底壳。(大卫亚设)。

根据这两种可能性，客户找到了机械师，去除了油冷，进行了压制实验，油冷没有发现泄漏点，油冷和外部连接的耦合也没有问题。卸下气缸垫后，没有发现损坏的地方。已经拆了，修理工只能更换新的罐子坐垫。然后，可以将油冷装回原处，再次加油，观察使用情况。

这样多使用了50个小时左右，司机发现机油又多了，释放的机油多了约4升左右。冷却水也减少了。

求助=少走弯路

找不到故障点，车主在剪刀工的APP上面寻求帮助，我们的工程师掌握了发动机之前的维修情况后，根据这一现象帮助用户分析了流入发动机内的其他原因。(大卫亚设)。

根据Hino J05E发动机的冷却系统循环图(见下图)，冷却液和油可能混淆的地方，除了我们正常看到和思考的气缸、油冷却器外，还有涡轮增压器。

日野J05E发动机与其他发动机不同，有两个明显的位置。

1、外部机油冷却器(大多数在发动机内部)；

2、涡轮增压器是水冷的。可以看到下图。

故障排除：

因此，剪刀工工程师根据这一特点，怀疑涡轮增压器内部的水道和制导相互勾结，建议客户检查或更换涡轮增压器。涡轮增压器很难分解和拆卸，因此客户根据剪刀工的分析认为，这种可能性很大。所以果断换了涡轮增压器，使用了一周后观察到没有出现故障。

没有分解涡轮增压器，没有分解，但可以肯定的是，涡轮增压器内部的制导和水路相互勾结，混合着油水。

摘要

这里想说的是水冷涡轮增压的冷却效果非常好，对涡轮增压应该有延长使用寿命的效果。

但是涡轮增压机本身工作，所以温度很高，容易密封，漏油，甚至清洁。因此，可能会出现机油和水混淆的情况，我们在维修时必须考虑到这一点！