【jeep衣服属于什么档次】卡也要做好，JEEP一体化改革要提高JEEPER的自豪感。

大约一年多，随着销售额的下降，疯狂皮克的Jeff品牌也沉寂了一段时间，似乎不喜欢露脸。很多人认为的梦想品牌杰夫，到底在做什么？前几天参观工厂的机会，我们终于找到了答案。JEEP除了反思过去一年中的好牌之外，也要反思为什么突然时差，还要花更多的时间，进行一系列的调整和改革，好牌也要做好。这是JEEP正在做的事情，所以2019年JEEP也被定义为改革调整年。

但是改革并不是一件容易的事。否则福特、现代、PSA也不会辛苦几年。但是我们从JEEP的4S店发现，疯狂主导的这次改革调整效果非常快，经销商们也有信心重建JEP的鼎盛时期。“和经销商交朋友，给经销商减轻负担”杰夫首先做了这件事。我记得这是疯狂的特长。广丰、广本把广汽都做得很好，经销商干劲十足，没有那么多负面情绪。然后服务可以输，销售量可以提高。这位是杰夫。

JEEP的此次改革，归结于实施“生产销售一体化运行机制”，将制造商和销售公司深度融合在一起，齐心协力创造的效果。分解一下，就是从股东、经销商、大众、车主几块中服用症状的药物。具体来说，股东双方目标一致，合资公司上下齐心，达到1大于2的效果。建立经销商和事业共同体，参与共赢。另外，以大众为对象，创造积极的舆论环境，建立消费者的信任。以客户的实际需求为核心，提供更好质量的产品和服务。

事实上，每一块都是一个大课题，很容易提出来，很难实践，生产销售一体化实施了几个月，效果怎么样？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)我们听到了前沿经销商的声音。济南尹华杰夫杨总经理表示，整合后，总部的关政谈减轻，指标更加科学，切实减少经销商的负担，JEEP站在经销商的角度思考问题，最近在别家头疼的清朝第五次，库存指标等方面JEEP总部做得很好。

事实上，在大环境不好的情况下，改革的目标不仅仅是挫折中的企业稳定和进步，企业要有基础，进步要有推动力。让经销商有自信，有战斗力是企业稳定的根本。另外，JEEP也在顾客层面加强了关怀和保障。例如，上次华东地区台风里奇马后，温暖的心交换补贴、30日出台无忧返还政策、让买家更加安心等，都需要稳定轻轨失速列车，重返轨道，聚集推进。(*注：注：注，注，注，注，注，注，注，注。)

作为政经SUV车型的鼻祖，如果把全能和专业视为功夫，JEEP可以说是功夫世家。从70多年的传承来看，JEEP家族内的所有弟子至少精通两种绝学，一种是坚硬的骨头，强大的心脏在JEEP位于长沙的世界级工厂，我们了解了JEP的绝学是什么。长沙工厂正在接受皮克集团国际专家的审核，之后收到长沙工厂顺利通过WCM银牌审核的消息，这是世界上最好的工厂！

广菲克长沙工厂主要生产自由光和大指挥管两种SUV，可以说是杰夫国产的。

车型的最高级别，首先是冲压线让我们大开眼界，冲压速度实在太快，意味着磨具和设备都相当高端。JEEP说这些冲压模具，是德国舒勒（Schuler）提供的7300吨五序高速自动伺服冲压线，是目前全球最高效冲压线之一，国内仅有广菲克、华晨宝马、北京奔驰工厂使用。它的速度可以达到17次/分钟，不到4秒就能压出一个成品件，而且，在这么快的速度下，还要保证冲压件瞬间定型，没什么回弹，也是这套冲压线厉害的地方。

冲压线上，我们看到车身上各个部位的板材，比如车门、横梁、门槛等，毫无隐藏暴露在我们的镜头下，看得出来在，这些钢板都是双面镀锌钢板，而且，JEEP强调因为JEEP车型可能使用环境有些特殊，镀锌层都是60-90克/立方米标准，高于行业标准（50g克/立方米），拥有更好的耐用性、抗腐蚀性。

另外一个数字也让我们印象深刻，就是热成型钢比例，以自由光为例，其强度达1350MPa的热成型钢比率高达19%，大多数车的热成型钢只用在A柱和B柱，自由光则在前门侧围、前车顶横梁以及4门内衬上都是用热成型钢，相当于有一个坚固的笼型车身。整车焊点超过5000个，这个数量也高于行业约10%，而且，顶棚、4门内板等处，还使用了激光焊接，对提升整车刚性有好处。其实不意外，毕竟JEEP每款车的车架，都是四驱车基准，而两驱车是其衍生车型，所以，车架刚性高标准不足为奇。

在底盘展示区的一角，我们看到了自由光的车底，除了双面镀锌钢板防腐，底盘塑料护板作初级保护外，钢板外层还喷了一层PVC涂料，只是不架起底盘很难看到，相当于我们通常所说的底盘装甲，对于防腐防锈和防石子磕碰，多了一层保护，这也是许多城市SUV能省就省的项目，不过，JEEP在自由光和大指挥官车上，并没有因为消费者看不到而省，还是蛮难得。

发动机生产线上，我们看到了JEEP目前主力的两款机型，分别是GME-T4 2.0T和GSE-T4 1.3T发动机，在观察了缸盖压装、气缸研磨、3倍纠错等工序后，我们终于知道了，为什么JEEP最新的两款T动力和同级相比那么强势。

行内人士都知道，气门导管、气门座圈对于发动机来说，重要性非同一般，他们需要以过盈配合压进缸盖，配合精度非常高。而在压装之前，JEEP要用一个三坐标轴精密仪器，检测来自供应商的气门导管和气门座，检测精度高达0.9微米，远高于行业标准（韩系平均3-5微米，欧系1.2-1.4微米），检测这些零件的圆度、粗糙度等，不合格产品直接剔除出外，需要说的是，不少车厂对供应商零件并不作额外检测，也能说明JEEP对品质把关甚是严格。

另外，在气缸研磨工序，我们见识了JEEP所用的德国格林Gehring新一代研磨机床，这恐怕是世界上精度最高的气缸研磨机床，而且，实现了100%自动加工，相当于毛坯进去而出来后就是高精度成品，不但能保证圆度和一致度，在1.3T和2.0T气缸内壁，还分别车出不同菱角的微纹路，分别对应长行程和短行程发动机，这些微细纹路有利于储存机油油膜，因而减少活塞环和缸壁摩擦，达到提升耐用性和降低油耗的目的。

繁长复杂的发动机生产线，为保证质量，每一步都设有检查关口，而检查设备均来自国际顶尖品牌Marposs，大家可以百度一下，这家公司的设备多用各大航空零部件的检测，目前国内车厂也只有一线豪华品牌才使用Marposs。对精度的控制，可以精确到2um，且平均每个工位匹配3.5个放错防呆系统，以确保发动机装配质量。

参观了无数生产线，应该说只有JEEP放得最开，核心区也开放参观，且随意拍照，这里面，包含着对自身技术和装备的自信吧。JEEP新的T动力本身拥有很多黑科技，并以世界顶尖生产和检测设备为后盾，这就好理解，其最新2.0T和1.3T发动机，那么强劲的同时还相当省油，请看下表。

看得出，JEEP的2.0T无论技术还是性能表现，都非常抢眼，其实，其1.3T发动机优势更为明显，跟豪华品牌的1.4T、1.5T比起来，功率和扭矩依然名列前茅，不过，篇幅有限，我们也就不再罗列它的技术和数据了。

人人都知道，JEEP是SUV的宗师，知道牧马人很强、知道四驱实力超群，但知道JEEP的T动力如此厉害的可能不多，而且它还是个科技控，要不是这次工厂探访，其实，我也不知道JEEP对科技如此着迷，对制造品质这么不惜成本，再次证明了JEEP手里确实有好牌，也再次证明不是所有SUV都叫JEEP。产销一体化初见成效，有了这套新打法，我们有理由相信，JEEP会很快扭转局面，继续为JEEPER创造骄傲。