【凯迪拉克atsl】凯迪拉克ATS-L齿轮箱抖动，年度投诉热点

以前我们已经陆续盘点了好几个奢侈品牌的中车型。接下来，我们继续盘点凯迪拉克的中型车。在2021年集中不满车型排行榜上，豪华品牌凯迪拉克ATS-L也在其中。

让我们调查一下本期的凯迪拉克ATS-L。

从凯迪拉克ATS-L2021年投诉指数趋势来看，经过前三季度波澜壮阔的投诉趋势，10月ATS-L迎来了投诉的最高点。

从投诉数据反馈来看，10月份变速器抖动问题的高税率达到了80%。这很可能是ATS-L投诉指数激增的重要原因。

一些车主抱怨说：“高齿轮位、低转弯车身晃动、转速越低，车身就越摇晃。”“，朱幼文清楚地反映了迟钝，还没有力量，缺乏动力。在运动模式下也会动摇。时速不到50，切换手动档显示M8档。匀速行驶，轻加油门，转速计显示千转，车身晃动，转速计在千到千三前后跳动。”。)

另一位车主解释了问题发生时对驾驶的影响。“发动机1500正常行驶，40公里-100公里变速时间，变速箱脱离。”。)

也称为升降齿轮。指行驶时齿轮突然跳到空齿轮上。汽车在高速或爬坡过程中突然脱离齿轮，可能会发生严重的交通事故，直接影响乘客的安全。

实际上，这个问题在2018年车主提出了投诉。“自己买的ATS-L时尚型，在4.4万公里高速行驶，车辆行驶90公里/h，1500转左右时轻轻踩油门。汽车像减速带一样颤抖，每隔几秒钟就不停地摇晃。”可以看出，ATS-L的变速器抖动问题不是一个例子。

据车主回忆，当时凯迪拉克制造商称，该变速箱代号为8L45，其故障是车辆在40-100公里/h区间加速时车身晃动。3-8块很明显，TCC功能或释放后失败消失了。制造商的解决方案是更换变矩器和变速器油。

转眼间，从2021年ATS-L的投诉数据可以看出，变速箱抖动问题对ATS-L来说已经是“老生常谈”了。时隔几年，同样的问题再次出现，很可能意味着2018年制造商推出的维修方案没有根治问题。

同时，一个车主的信息也证明了这一点。他表示：“变速箱牵引机、发动机剧烈晃动，特别是在80-90公里变速区间到4S店检查后，与制造商联系后，于2019年8月左右更换变速箱油，目前不到7000公里，这一故障再次发生，制造商未完全解决就再次换油，无法接受这一处理结果。”

在这次投诉事件中，大部分车主与上述车主情况相似，因此长期为无法根治的变速箱问题而苦恼。从多方验证来看，从2015年开始，凯迪拉克开始大力更换8L90变速箱。新设计的8L45使用更小的主减速齿轮，不仅降低了相应的成本，6AT也变成了8AT，燃料消耗也相应减少，但这始终是变速箱晃动的根本原因。

凯迪拉克当局对2021年车主们的集中投诉没有做出积极反应，直接与车主对接的4S商店也无法从根本原因解决车辆问题。这表明，凯迪拉克制造商在缺乏积极应对的同时，对车辆问题不再进行4S店售后维修相关培训。可以看到凯迪拉克对车主问题置之不理的服务态度。

写到最后：

对于投诉事件，最令人讨厌的是凯迪拉克售后服务及制造商无法解决问题。为了避免服务与所谓的豪华品牌相搭配，希望凯迪拉克能够单纯地集中精力解决车主车辆的质量问题。如果凯迪拉克继续这种不负责任的企业形象和行为方式，消费者很可能被贴上“伪豪华品牌”的标签。