【荣威i6plus】流畅的省油才是硬核私家车的自我修养。试车1.6LCVT荣威i6 PLUS

先入住iphone，然后看到PLUS这个后缀，很多人自然认为这是上一代产品的放大。朗逸PLUS是最突出的代表。这次汽车是文化试驾的上威i6 PLUS中期重组，尺寸上没有太多句子，但目标明确的全面升级。

上一代荣威i6机型以1.5T 1.0T的组合提高了性价比。但是，由于1.0T发动机使用了3缸技术，消费者显然不喜欢，所以PLUS型号增加了1.6L 4缸版本，最大功率125马力(92千瓦)。和之前1.0T发动机的数据一样，最大扭矩为158小。变速器形式方面，与1.6L发动机搭配的是CVT无级变速箱。

这台发动机使用阿特金森循环，制造商公布的100公里油耗为5.9L，但直接引用官方数据还是太不满意了。我们实际体验一下，如果开车比较克制，整体速度可能会更快，甚至更低。这还是这辆车整体没有发动机启动停止功能的情况。具体信息以后会以视频的形式和你详细谈谈。

新车尺寸与现金车型相同，长宽分别为4671/1835/1467mm，轴距为2715mm。两边的后视镜集成了全景影像用相机，主驾驶门把手也装有没有钥匙的进入功能。尾部设计仍然像现金车型，风格简洁，铬装饰贯穿尾灯，发挥横向视觉效果。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)

有趣的是，轮胎方面与米其林PRIMACY 3ST精心搭配，目前市面上的215/50 R17尺寸销售约800韩元左右。而且，在我们的实际测试中，这种轮胎确实在道路噪音和捕捉方面提供了很好的提升。

装修加量不会增加加值。

10.4英寸大屏幕一直是英伟i6的主人，但过去只有高配车型提供。这次我们试驾的1.6L车型10万个以上的车型都配了这个大屏幕，效果和反应速度一如既往的优秀，斑马系统配得低，就不会滞销了。但是多媒体系统支持CarPlay和CarLife，所以浏览和播放网络音乐是没有问题的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

1.6L加CVT太软了吗？

如前所述，与高1.5T双离合器相比，这个自然吸气版本应该是柔和的。因为CVT变速箱也很好地发挥了i6Plus的1.6L的柔软度。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但最后这辆车还是有SF的，相比日系从头吸到尾没有脾气。这辆车如果油门再深一点，反应速度相当敏捷，高速超车绝对不会拖泥带水。但是从电子仪表上飙升的瞬时油耗来看，我总是感到内疚，安静的车内环境，舒适的悬挂调整，柔软的座椅可以抑制你的疾驰冲动。毕竟，作为硬核家用车，大空间、驾驶、省油是最重要的。

摘要

年费并不是强硬派越野车辆的核心诉求，也没有评价跑车的空间。汽车文化总是认为在选择汽车时最重要的是找到自己的需求。对于大多数普通私家车来说，高通过性、强大的动力也很好，但是日常驾驶，尤其是经常带家人，舒适性和省油绝对重要。

回到上汽英伟i6 PLUS，中期改组，我们看到了太多不放心的改造。轩逸的汤不换药，思域也不换，上汽荣威i6 PLUS通过一次升级提高了颜值，全面提高了油耗、悬挂、静音、配置等，产品力度有了很大提高。另外，目前配合商用车(Zhen)手(tu)笔(Hao)的30亿韩元购买补贴，购买成本和车辆成本较低，目前网络上对该车的关注也越来越高。未来有汽车文化，准备在各4S店进行现场访问。折扣额和现车情况，请继续关注。(大卫亚设)。