【摩卡】预售29.9万韩元真的很贵吗？调试微博摩卡DHT-PHEV

1月14日，威霸公布了摩卡DHT-PHEV预售价格。0不安导向版，即2个驱动器，补贴后预售29.9万韩元；0不安性能版是4驱动器版本，补贴后预售31.5万韩元。

我觉得网上很多人都说价格贵。但是，如果你详细了解摩卡DHT-PHEV，你会发现它的价格得到绝对的实力支持。(威廉莎士比亚、莫卡、DHT-PHEV、DHT-PHEV)巧的是，在预售公布前几天，我正好调试了它。正是当时的失车体验，让我敢这么说。

但是如果你有理性的态度，即使你只知道摩卡DHT-PHEV动力系统的参数，你也能知道它的威力。

先看两个驱动器版本。纯电寿命达到了204公里。没有看错。插头式混动车型的巡航超过200公里意味着什么？(*译者注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)我们都会计算，答案自然都会理解。我只说一句话。也就是说，只要不开长途跑步或出租车，日常驾驶都用电是没问题的。(大卫亚设)。

它的综合续航能力接近1200公里。我看到了从上海到山东老家的距离不到900公里的地图。如果我在MOCA DHT-PHEV两版春节回老家，我只需要在上海加满油出发。全程不用盯着油表看。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

结论摩卡DHT-PHEV实际上表现出续航零焦虑。可以开玩笑地说，日常驾驶没有纯电动的续航不安，长途驾驶也没有加油的续航不安。

而且，它也很经济。

别说纯电续航里程的钱了，急转状态下油耗也只有5.55升/100公里。这意味着什么？意味着即使充电条件不好，用摩卡DHT-PHEV作为纯油车也是非常节省的。

动力仍然很强。最大功率291千瓦(约390马力)，最大扭矩570牛米，100公里加速时间7.4秒。

完成两个驱动器版本，看到四个驱动器版本。它的亮点当然是更强大的动力。最大功率355千瓦(约476马力)，最大扭矩762牛米，100公里加速时间4.8秒，这种数据有多强就不用说了。

但是在动力性能急剧上升的同时，4驱动器版本的续航和油耗性能也像亮点一样存在，175公里的巡航续航里程，6.3升/100公里的急转油耗。

我认为有人把MOCA DHT-PHEV和理想的ONE进行比较。对不起。即使理想的ONE再次营销，也比不上摩卡DHT-PHEV的动力系统技术。

那么摩卡DHT-PHEV使用什么动力系统技术？答案是：DHT-PHEV，完美的超级插头混合技术。

双马达混合拓扑、1.5T引擎的增加、在一个系统中运行HEV/PHEV的两种动力模式，提供了EV巡航驾驶、混合驱动、串行驱动、能量回收、闲置停止等多种操作模式。使用这种不同的工作模式，可以应对不同的驾驶条件，最大限度地提高动力和效率。

理想情况下，该系统的具体操作性能是在市中心区开始后车辆进入EV纯电模式时，动力电池提供能量，用驱动马达驱动车辆驾驶。

进入市区巡航情况时，车辆动力在EV巡航和连接模式之间智能地切换，引擎在最佳经济区运行。

在市区加速的话，发动机、驱动电机共同进行全负荷输出，提供强大的动力。

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而在市郊巡航，车辆进入发动机动力直驱1挡模式，发动机大速比齿轮组直接驱动或混联驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能，而TM电机随时准备介入，动态调节发动机最优经济性工作区域。

在高速路段巡航工况，车辆进入发动机经济直驱2挡模式，发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率，同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。

当车辆高速减速，或者在城市道路等红灯时，能量回收系统开始工作，此时离合器断开，通过TM电机回收动能。

这套DHT混动系统比理想ONE的增程式混动系统复杂多了。

可能有些小伙伴看到这套系统的工作逻辑后会发现，它与比亚迪的DM-i有类似，但是，DM-i只有1挡直驱，而魏牌的DHT混动系统有2挡直驱，理论上来说，更具动力性和燃油经济性。

接下来聊一聊实际的驾驶感受。前些天，我试驾的版本为摩卡DHT-PHEV四驱版，这款车的驾驶模式只有纯电和混动，纯电的动力输出没什么好说的，而在混动模式下，动力输出也跟纯电模式般丝滑，更关键的是，高速路况下加速时，也异常安静。至于动力强劲与否就不用我形容了吧，毕竟数据在那放着。

可以说，摩卡DHT-PHEV动力系统什么优点都有。

除了动力系统外，这次试驾摩卡DHT-PHEV收获的另一个惊喜是，它的智能驾驶辅助系统。如果有高精地图覆盖，基于导航设定的路线，摩卡DHT-PHEV的NOH功能可以实现A-B点的自动驾驶。

但是呢，我们试驾的路段没有高精地图覆盖。不过，车辆依然可以实现打转向灯自动变道，以及超车自主变道，整个过程非常线性老练。

结合动力系统以及智能驾驶辅助系统的表现，我觉得作为一款新能源汽车，摩卡DHT-PHEV甚至比新势力的产品更有吸引力。

而传统领域，诸如底盘悬挂、方向盘转向的质感，摩卡DHT-PHEV也做得非常扎实有质感，完全对得起30万的售价。

其他的配置，摩卡DHT-PHEV拉得也非常满，NAPPA真皮座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器、香氛系统、高通8155芯片、循迹倒车、透明底盘、AR-HUD、四屏联动等等配置一应俱全。

那么，看到这，你还会觉得摩卡DHT-PHEV贵吗？