【kfz】小脑袋也起着很大的作用。——Sd.kfz.252/253系列半履带装甲车简介

著名的3号突击炮是众所周知的第二次世界大战武器，但在突击炮作战时，有两个不可缺少的弟弟3354装甲弹药运输车和装甲指挥车。

无论是252还是253，都源于同一辆装甲车——

系列半轨道装甲车

这辆车是与汉诺梅生产一起设计的，是著名的半轨道装甲车诞生的小型战斗车辆，由迪马格在二战开始阶段开发。由于战争的趋势，250辆汽车制作了很多变形版本，在整个第二次世界大战中活跃起来。

250系列由Mebach HL 42 TRKM 6缸汽油发动机提供动力，水冷排放4.17L，发动机能提供100马力的电力。梅巴赫SRG VG 102 128H半自动预选变速器提供7个前进齿轮和3个倒车齿轮。前轮只有转动功能，为了适应发动机的不同转速，变速箱将通过改变主动轮啮合履带的最大频率自动处于变速状态。这种仪器非常复杂和昂贵，但毫无疑问，在30年代末是非常先进的设计。

该车最高时速可达76公里/h，但一般高速公路时速应保持在65公里/h以下，以减少主动轮网辊橡胶边缘的磨损。

250系列机箱视图。

第250次装备中，前后分别有MG34或MG42机枪、两个车组，司机和车长并排坐在前面，车长兼任双职——通信员和车身枪手。

保护方面，车身前方30度倾斜14.5毫米，侧面35-30度倾斜8毫米，后部10度倾斜10毫米，底部5.5毫米，发动机上方5.5毫米；战斗室正面12倾斜14.5毫米，侧面10毫米~ 14.5毫米，背面8毫米，顶部打开。

250系列的变形差异很多，由于篇幅的关系，不一一详细说明。

1940年6月-12月，迪马格和比格曼接到命令，开发了253辆车辆，致力于3号突击炮行动。252生产从1941年1月到同年9月共生产413架，只被派到东线与3号突击炮一起工作，没有其他战场的服役记录。

这辆车的车身后部掉下斜坡，可以携带36发STUK 37L/24 75毫米炮弹。由于携带量太少，——号突击炮C/D型载重为44发，无法满足一辆车的需求。——是服役中后部的小型拖车Sd。添加了Anh.32——。

就是被这辆车后部吸引的Sd。Anh.32拖车

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该车其它各项设备和性能与250完全相同，但具有顶部装甲，由于主要目的是为三号突击炮提供弹药补充，所以车体并没有提供机枪，仅有的两名成员只装备了一支MP40冲锋枪用于紧急情况下的自卫。

防护方面，该车装甲比250基型车略厚那么一点点——车体和驾驶员前部18毫米，侧面8毫米，后部8毫米，顶部和底部也是8毫米，侧面足以抵抗机枪弹和炮弹破片，前部可以在200米开外抵挡住苏军PTRS反坦克步枪的攻击。

所有的400余辆252都被下发给了突击炮部队，第640和650突击炮营是首批装备的部队。最后一支装备的事660和665营，很快该车就被一号坦克改装的弹药运输车淘汰下来——军方给出的理由是：不能占用宝贵的250底盘！

下面说说253指挥车

253的官方标准照，展示了侧面和顶部的细节，可以看到该车顶部车长出入口复杂的铰链布置。

253车和252一样，都是专门提供给三号突击炮进行协同作战的，装甲厚度和车辆性能两者完全一样，只不过253内部搭载了大功率电台，可以提供远距离通讯，同时可以提供炮兵观测，为三号突击炮提供射击目标参数。该车装备有一挺MG34机枪和一支MP40冲锋枪，从40年到41年间，一共生产了285辆。

内部的电台，可见该车内部空间十分局促。

因为253的生存力不佳，所以很多车都在车长出入口处将机枪改为固定式，且增加了机枪防盾。

第191突击炮营装备的sdkfz253装甲观察车，顶部加了德军士兵自制的机枪防盾。

总的来说，252和253两种车设计并不成功，有浪费底盘之嫌。但该车跟随早期的三号突击炮并肩作战于巴尔干和苏联，在早期的作战当中还是起到了一定的作用。