【普力马7座】弗里玛原型：马自达普里梅什

1999年，稍微缓和的马自达也终于可以考虑扩展产品线了。当时日本本土市场流行MPV(和SUV)等车型，有钱当然要赚，所以当年马自达带来了新车型Premacy。

马自达表示，Premacy的理念是整合小车的优点和大车的空间感。当时，热门车、本田、Odyssey等7个人可以坐，但在部分消费者眼中，相对较大的车身仍然有很多不便之处。因此，更加紧凑的MPV车型也是不少人的需求。

在有限的投资成本内，MPV扩展到了原始的Familia平台(代码名称不同，但Premacy的CP平台来自Familua的BJ)。马自达自然付出了很多努力。最明显的地方之一自然是低地。另外，和拯救马自达的第一代德米奥一样，在不丑的情况下也尽量正确地设计车身。不仅如此，座位的变化非常灵活。前排副驾驶可以折叠成桌子，中行座位有120毫米的前后调节空间。后排不需要的时候可以直接拆除——金额。或者先拆开，好好想想能放在哪里。(大卫亚设)。

还提供了5个版本，但Premacy的整数似乎更多地反映在7个版本中。顺带一提，根据不同地区，五个版本的Premacy，其中排座位也可以分解，你也可以选择去掉中间座位，创造宽敞的双人空间。

和同时代的大多数马自达汽车一样，Premacy的动力也比较陈旧。以日本市场为例，初期搭载了1.8L机器，中后期开始供应2.0L引擎。(中、后期代码不同，但基本上没有差别。后期用的FS-ZE虽然没有太大亮点，但配合马自达精心调试的机箱，即使整体基本设计相对陈旧，MPV，驾驶控制性能也对得起马自达的招牌。

如果非要说的话，4AT(日规电场都是4AT标准)在一定程度上阻碍了其成果。

顺应潮流，马自达将为普瑞马什提供4WD版本。与现在常见的及时4驱动器不同，这一代primesh配备了装有中央车速器的全时4驱动器。当然，可以根据实际情况分配动力。正常状态下，战后的电力分配费是50: 50。

几年来，除了努力提高车身的刚度和静音性能外，马自达还积极地为普瑞梅希赋予了新的意义。除了增加运动皮肤套件外，还推出了“精神跨界版本”Field Break，精心挖掘了第三排，创造了可以容纳整个轮椅的Premacy-。到2005年，第一代正式进入历史。同期诞生的第二代车型，车身变大了很多，还引进了侧滑动门，预制车也变得更像一辆MPV。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)(Northern Exposure)。虽然这有点违背第一代车型的理念。

对于马自达来说，第一代FRIMAY的意义没有DEMIAN那么大，但是像同时代的FAMILIA一样，凭借着陆续的市长/市场业绩，为百废兴的马自达争取了更多的时间和自信(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，