【斯巴鲁xv试驾】斯巴鲁XV二次匹配体验：2.0L动力4驱动器，售价21.58万韩元，性价比怎么样？

可以以20万左右的价格买到原装进口，同时搭载水平台发动机、全时四驱SUV，是不是很香？今天说的定位这款紧凑型SUV的斯巴克XV就是这样的代表，但是在国内品牌为王的市场上，并没有得到很多消费者的认可。下面以指南为21.58万的2021款2.0i全驱动器豪华版EyeSight为例，来谈谈这款“宝物SUV”。家用购买会不会性价比高？

前脸部分，斯巴鲁XV的整体设计单调。至少和目前同级别的其他车型相比，很难给人眼前一亮的感觉。斯巴鲁象征的六边形前进燃气格栅虽然体积不大，但其优点是设计巧妙，可以包围前腿，这主要是在面对恶劣的道路情况时，能够最大限度地保护保险杠和底盘。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视)、)远近光灯都采用卤素光源，作为斯巴鲁XV的二次配套版，显得有点小气。

车身方面最值得称赞的地方是，它有220毫米的高距离间隔，可以轻松应对大多数道路情况。与其他奖品相比，其优势仍然很明显。长宽分别为4495/1800/1615mm，原装进口的斯巴鲁XV为了迎合国内消费者，没有进行延长处理，所以在同一等级，这个尺寸只能被视为合格。特别是1615毫米的车身高度、后排头部空间也受到了不小的负面影响。

车的后部对于大多数朋友来说，和前脸一样，属于中规中矩的描写。(Bernard Show，SORALID)。幸运的是，不对称风格的尾灯组合和保险杠部分的扩散器，再加上更大尺寸的下方包围，整体上缺乏运动时尚的气息，但充满野性。(大卫亚设)。

从装修方面可以看出，斯巴鲁XV作为争议最大的地方，设计风格基本上和斯巴鲁旗下的车型差不多，都是规律实用的风格。中心控制台顶部设计的小屏幕成为自己为数不多的设计点，可以显示燃料消耗等基本信息。另外，很多直白的装修线条融合在一起，看起来很平淡，但用柔软的材料包裹很多，加上象征运动的缝纫，手感相当好。但是有品格问题，比如我之前试驾的斯巴鲁里狮子，细节处理得不好。

8英寸液晶显示器基本上也提供主流级别的功能，但也有缺点。首先是优点，提供卫星导航和CarLife，通过语音控制接听电话，缺点是没有组装CarPlay、汽车联网的消费者比较珍贵，是使用频率较高的配置。值得注意的是，作为斯巴鲁XV异端版本，加入了EyeSight驾驶辅助系统，还应用了并联辅助、车道偏离警报等全速自适应巡航、主动刹车，在安全辅助配置上并不令人失望。(威廉莎士比亚、斯图尔特、安全助理、安全助理、安全助理、安全助理、安全助理、安全助理、安全助理)

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至于乘坐空间部分，在前面就提到过，车高不占优势的它，影响到了后排头部空间，再加上2665mm的轴距表现，说起后排乘坐空间只能算是够用而已。另外后排中部凸起较大，缺少后排出风口，都是拉低印象分的地方。后备厢布局相对比较平整，根据实测，常规状态下，可以同时放下三个行李箱。

硬件方面，2.0L水平对置发动机，型号为FB20，可谓是这款斯巴鲁XV最吸引消费者关注的地方之一，最大功率113kW（154Ps），最大扭矩196N·m，如果把它当做操控好的家用车来看待，这款斯巴鲁XV真不会让我们失望，但如果追求速度和性能，斯巴鲁XV真做不到。全时四驱系统的应用，再加上多片离合器式中央差速锁，以及前面所讲到的较高离地间隙，越野性能要强于同级别大多数车型。

悬架部分，斯巴鲁XV的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂独立悬架，软硬适中的悬架调校，可以较好保证行驶和乘坐质感。论起动态行驶的缺点，主要就是隔音表现一般，车速保持在100km/h的时候，风噪胎噪比较大。

综合来说，外在中规中矩、内在同级拔尖，这算是对斯巴鲁XV最真实的评价。其亮点表现在行驶质感好，同时硬件有着较高的含金量。但2.0L发动机动力偏弱，再加上原装进口身份的斯巴鲁XV，后期维修保养费用也比较偏高，个人感觉，如果看重后期养车成本，或者开几年想换车的情况下，认可度低导致保值率差的斯巴鲁XV家用并不是最好选择。