【东南汽车】终于成了实锤！奇瑞携手与东南合作，首次贴东南车型正式推出目录。

3月底，一条网络新闻提到奇瑞控股集团旗下的乘用车可以与东南合作，但信息首次曝光时，合作方却闭口不谈，像没事人一样，甚至要求第一次出岛的立即撤回相关信息。时隔三个半月，这件事终于成了实锤。事实上，一个半月前打了实锤，福建周边索赔镇的车友们已经提到了。

这次车型本身没有一本书的地方。就是两辆车。都是X70多岁的单品系列。一条是捷径X70，一条是X70Plus。请注意这次申报的末尾。清晰度不好。但是左边是“东南车”，右边是DX8Plus。要知道东南现在有生产线。分别是DX3、DX5、DX7和未发布的DX9，捷径X70比已经发布的三款SUV车型大，比未发布的DX9小一点，综合分析结果显示，这个名称出乎意料地是DX8系列。

另一种新车型是X70。不浪费观众的时间。关键是直接申报资料画面。当时看到东南汽车大多数都不感兴趣的时候，确实现在被认为是非常边缘化的品牌。无意中进入了中间。突然发现了捷径车型。结合3个月前的相关信息，可以确认当时已经定好了。这部分暂时放下，先看一下申报目录中的部分信息。首先，Juin的产品模式是DN的开始。意思是东南。产品商标也是东南牌，企业名称是东南(福建)汽车工业有限公司。生产地址是福建省闽侯县青城镇。

上图是5月末当地车友传给笔者的照片。关键是亲眼看到了内容。这是画中红色圆圈画的部分，可以看到“奇瑞汽车套装项目征用”字样，也可以看出是A地块。还有后续，当然如果开始拿到地，这个工厂建设等很多东西不可能那么快，所以估计现有的捷径X77。

从3月前显示的合作计划表就能知道一些。合作分为三个阶段，从今年开始，第一阶段奇瑞旗下的新能源车型品牌东南车票，也就是后面的话不太清楚，抄近路换牌子后，用常规品牌和网络销售国内和国际市场的话想了半天，也不知道是什么意思。但是上个月出口首次达到8500台，综合计划的2022年销售24000台的计划很容易实现。也就是说，出口也足够了。出口用标记不是问题。东南生产线下线的话，笔者个人是这么理解的。

明年7.5万台，问题也不是很大。据当时计划信息公开透露，明年将生产X-1、X-2、X-3等三种车型。除了X-3，还有一些圈子，也就是说，后续的这两款车型可以电算东南生产线的一部分，甚至东南牌。反正车型计划表只能这么理解。我再合理地理解一下。大成或T-1的出口版全部移交给东南生产，很高兴。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

更令人吃惊的是，1月份的T-X概念车全球选拔被安排在福州。前天，前一天胜年中商务年会的如此重要的会议(包括前天举行的T-1产品创造研讨会)被放在福州，但这次申报名单背后的信息是最有趣的地方。很多东西分散在一起，只能看到一点，加在一起就成了线，这条主线完全贯穿。

事实上，T-X概念车世界上第一次在福州发行时，在与东南的后续合作信息曝光之前，算是恍然大悟了。现在完全透明了，更深的细节不会在这里深入研究。我知道最终这种事成功了。事实上，征用土地本身已经说明了问题，奇瑞与东南的合作更接近双赢，而不是表面上的合作。