【v6菱仕】多连杆独立悬架

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震器弹簧组成。它的链接比一般悬挂多，通常4个以上链接结构的悬挂称为多链接。

中文名称：多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震器弹簧组成。

分割：多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统前悬挂：通常是3连杆或4连杆

功能特性

多连杆悬挂不仅能保证一定程度的舒适，而且由于连杆多，使车轮和地面尽可能保持垂直，最大限度地减少车身倾斜。可以最大限度地保持轮胎的粘合性。其操作性能和双叉臂型悬挂难以区分，高级轿车注重空间充足、舒适的性能和操作稳定性，因此大部分使用多连杆悬架，多连杆悬架可以说是高级轿车的绝佳合作伙伴。(大卫亚设)。

材料特性

奔驰S级多连杆前悬架

多连杆悬挂结构比较复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本远高于其他类型悬挂，占用空间大，中小型汽车由于成本和空间原因很少使用这些悬挂。

作用

顾名思义，多连杆悬架由三个或更多的连接杠杆组成，提供了多方向的控制力，为轮胎提供了更稳定的行驶轨迹。但是现在三连杆结构不能满足对机箱操作性能的更高追求，所以只有结构更准确、位置更准确的四连杆和五连杆悬架才可以说是真正的多连杆。这两种悬挂结构一般分别适用于前轮和后轮。以后轮常用的五连杆悬架为例，五连杆分别指主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂、下臂，其中主控制臂可以调整后轮的前横梁，提高车辆行驶稳定性，有效减少轮胎的摩擦。

国内使用现状

国内前后悬挂均使用多连杆的车型有：北奔-戴克奔驰E级轿车、大众奥迪A4L、A6L是。挂在多连杆前的模型由上海大众帕萨特领导。使用多链路后悬挂的有东南汽车三菱翼信、高兰、兰西、V3马云、广汽电器GA3、广汽电器GS5、长安福特福克斯、广州本田雅阁、上海通用君越、君威、一汽丰田皇冠及锐志、汽车马自达6、长安马自达