【长安志翔】长安的惊蛰作！UNI-T开创了跨界SUV的新纪元。

汽车是19世纪中后期以来的重要发明之一，是集“零部件数万件、年产量千万件、保有量万件”于一体的机器，随着时代的发展，不断吸收现代许多领域的科技成果。其大量使用提高了消费者的旅行效率，扩大了生活半径，甚至改变了人们的生活习惯和文化。过去汽车企业一直围绕如何制作更好的代步工具进行研发，随着现在消费者不同时期需求的变化，汽车在种类、设计等方面都发生了巨大的变化，迎合了消费者的审美。

回顾我国汽车市场的变化，生产和销售跃居世界第一也是近十年完成的，我国从双轮汽车社会向汽车社会的转变是加入世贸后，但不可否认，我国消费者对汽车的审美价值观几乎总是被外国汽车企业输入。因此，这使得与东南亚市长/市场消费者相比，对汽车的需求越来越高，随着市场的成熟，欧美现代汽车工业在引进车型时不进行本地化，将无法满足国内消费者的需求，容易造成水土不服。

消费者对汽车本地化的审美需求的诞生给众多中国品牌带来了机会，加上全球共同研发，近年来很多中国品牌在市场上站稳了脚跟。如果你每月打开汽车销量列表，你会发现很多中国品牌车型在各部门市长/市场中名列前茅。但是，如果汽车公司只制作1-2本畅销书，就不符合长期发展的生存方法。毕竟，改革开放以来，形形色色的中国车企在不同时期制造出了爆款车型，但不足以支撑市场。华泰茶是这样的。力帆汽车也是如此。(莎士比亚。)(哈姆雷特。)那么，该怎么办呢？不妨看看长安汽车的发展过程。

如果打开网站搜索长安汽车，就会发现其历史可以追溯到1862年成立的上海杨浦国，经过多次改造后将变为现名。从20世纪50年代长江牌46型吉普车考试开始，参加微型汽车考试，重庆、上海、意大利都灵、美国密歇根的R & amp可以说，成立了d机构，推出了CM8、长安理奖、长安地面等更高水平的车型。

目前国内汽车环境已经发展成了几十年前长安甚至开始做生意时无法相比的汽车集团，长安也发展成了涵盖商用车、轿车等的汽车集团。轿车产品包括轿车、MPV、SUV、新能源等产品。长安汽车自2012年10月推出小型SUV CS35以来，在2018年完成了换代，保持了良好的销量，长安汽车在SUV领域享有口碑。此后，随着CS75、CS55、CS95、CS85COUPE等车型近年相继诞生，长安汽车在SUV市场上已经拥有完整的布局，成为销量稳定的增长点。

但是，市场将是饱和的一天，随之同质化变得严重，最终只有获得品牌间的折扣优惠才能获得销量，多年积累下来的品牌形象才能一次性被破坏。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、品牌名言)。因此，汽车企业要想持续制造爆炸性车型，就需要密切关注市长/市场需求，在几年内推出不过时的车型来吸引消费者(例如跨境SUV)。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)跨境SUV的诞生比普通SUV车型晚，是最近流行的车型。融合了旅行车、轿车和SUV的优点，看起来更运动、更有个性，但房子的本质是并行的。

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目前市场上已经有不少跨界SUV车型可以选，例如早期的楼兰、帝豪GS，再到马自达CX-4、领克02等，都是个性鲜明的跨界SUV。如今，我们即将迎来又一款跨界SUV，它就是刚亮相不久的长安UNI-T 引力。

在2019年同期，我们迎来了长安首款COUPE SUV车型CS85 COUPE，它的推出将中国品牌的设计实力带上了一个新高度。可以看到，后来不少中国品牌相继推出了不少的 COUPE造型SUV，自此拉开了中国品牌 COUPE车型的序幕。一家车企想要在市场上屹立不倒，必须具备的是勇于突破，勇于探索的精神，只有不断地突破技术极限才能获得消费者的认可，在市场上才会永不退步，而UNI-T的推出，是长安拓宽旗下产品序列的又一举措，同时也是长安在跨界SUV领域的又一次涉足。

长安UNI-T 引力的命名，会令大家产生好奇，因为从命名逻辑上来说，它区别了以往长安CS系列命名，是先有英文名，再有中文名。然后，从原定于日内瓦车展的全球亮相（因疫情取消）可以看到，笔者认为它应该是一款长安集全球化资源打造的全球化车型，它的设计则采用了全新的设计风格，并采用了长安最新的技术成果。

长安UNI-T的前脸采用了无边界格栅，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。两侧的分体式LED大灯同样极具设计感，UNI-T的日间行车灯分布在格栅上方，而大灯则藏匿于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状。

侧面采用跑车化造型，联合流线型车顶、隐藏式门把手、原创V字型尾翼等设计，连尾灯、多折线的后备箱造型甚至四出排气管，都在彰显UNI-T的运动定位。

而长安UNI-T的内饰设计在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，整体看起来更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙。新车的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位于紧凑型SUV。

而它的科技感首先是来源于它的一体式双10.25英寸高清触摸大屏。这个设计在长安CS55PLUS、CS75PLUS上已经见过，不同的是，UNI-T搭载全新的智能车机系统，有几个创新的地方，例如中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；乘员接听电话时，系统自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复音量；识别到副驾乘员抽烟时，根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化等。

另外一个科技感设计来源于其类似太空战舰的操作杆一般换挡手柄设计、镂空式中控台设计和风琴式油门踏板。此外，UNI-T还将率先搭载PM0.1空调滤芯及离子发生器，给乘客最安全、舒适的车内空气环境；同时整车也将成为国内首批应用L3级自动驾驶技术的SUV。

最近几年，不乏出现一些重视技术研发的中国汽车品牌，它们致力于推动自主品牌乃至中国汽车的技术发展，长安汽车就是其中之一。例如中国第一个动力模块化平台蓝鲸NE动力平台的建立，一举打破多年来国外车企刻意制造的技术壁垒，让长安汽车具备了与全球知名车企同台竞技的底气。而长安UNI-T搭载的1.5T发动机正是诞生于此平台，最大功率132kW（180马力），最大扭矩为300Nm，传动方面则匹配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器。

自2018年下半年开始，轿车、MPV以及SUV的市场销量表现不再像过去一样高歌猛进，对于车企来说，完成自身的优势劣汰，修炼好体系力，才能继续高歌猛进。同样在这一年，长安汽车发起了”第三次创业——创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，以创新为驱动，大力开展品牌升级与产品升级。如今将近两年过去，创业成果开始展现，其中香格里拉计划与北斗天枢计划的同步展开，长安汽车在新能源、智能网联领域均取得了不错的进展。同时，蓝鲸NE动力平台、五国九地协同研发体系的建立，实现了技术上壁垒的突破。

车市的持续下滑，除了受宏观因素影响外，还有一个因素就是目前各细分市场上的车型同质化现象太严重。于消费者而言，肯定乐于看到让自己耳目一新的车型，加上疫情过后，购车需求的加大，让每年上新的长安汽车有了契机。如果说第一代逸动和CS35开启了长安汽车原创设计1.0时代，那么CS35PLUS、CS85COUPE、CS55PLUS、CS75PLUS以及逸动PLUS的相继推出，则是长安汽车原创设计的2.0时代，俨然完善了家族式设计风格，并得到了消费者的认可。

在过去的1月份，长安CS35系列、CS55系列、CS75系列“三剑客”继续保持月销过万的成绩，为长安汽车打下品质好的口碑，同时也为今年年中上市的长安UNI-T打下基础。长安UNI-T是长安第三次创业的又一成果展现，因为它采用了长安全新的设计风格、全新的平台架构、最新的技术（L3级自动驾驶技术），让自己身处在SUV红海中竞争时有了更多亮点。长安UNI-T的到来，打破了处于疫情影响当中的中国车市的沉寂，也预示着长安将迎来新的发展局面。

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