【雷克萨斯ls论坛】脱离人们视野的6辆土豪汽车、丰田、别克和大众分别位居第一

网上最近有很多视频，都是前几年保养的车：拆座椅车门、刷电车、精心打磨、抛光、吸尘器；清洗发动机变速器上的油泥，贴上掉了很久的标签文字，一辆旧车再次诞生。这些小视频看着解压，但对真正热爱汽车的人，特别是这些老车主来说，想起了当年提车的时候，就像时光倒流一样。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)今天，我们也花了一些时间，现在停产了，但当年确实是只有土豪才能买的“富豪车”。

丰田皇冠第十三代销售周期：2009年——2013年

提到皇冠，早年做外贸的老板对它情有独钟。宽敞的车身、法兰绒座位、厚重的音响都成了那个时代的单独记忆。然而，这一代皇冠虽然是国产的，但当年的最高售价却高达90万人民币。和雷克萨斯LS430有相同的发动机，但有四个设计。是的。这是2009年丰田的皇冠，也就是人们用嘴传递的第十三代。

从12代开始，一汽丰田引进了皇冠型号，上市后获得了良好的反应，2009年，皇冠开启了一代，这次，一汽丰田再次推出了3354 2.5、3.0、4.3位移12型号的选择，将皇冠的神话和丰田的质量解读为最高水平。

使用了4.3升V8自然吸气引擎，如雷克萨斯LS430，电车真皮包裹加上4个桃树内饰设计，看起来非常优雅。但是高售价并不是所有皇冠粉都能接受的，近百万美元的国产车在当时确实不多见。

别克林荫路销售周期：2007年——2011年

当时也雄心勃勃地进入中国市场时的竞争目标是丰田皇冠，但由于各种原因，当时别克品牌没有像样的大中型商务车费，到2009年别克推出了林荫大道。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))林荫道历史上也有无限的风景。2011年被指定为博鳌亚洲论坛。

林荫道车身长，内饰宽，轮毂粗有力。动力当然也足够沿袭美式旷野：2.8L、3.0L、3.6L的V6发动机来驱动这个沉重的移动沙发。由于50万人民币的售价和维护成本较高，遗憾的是林荫道经历了4年的发展过程，随后别克也推出了新的君越，逐步取代了林荫道。

雷克萨斯LX470销售周期：2004年——2007年

雷克萨斯LX570可以说现在在国内备受瞩目，但在LX570出现之前，可以说是LX570的前身。就是LX470。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

说到LX470，难怪它的知名度不是很高。它的生命周期很短，只有三年，而且它不是以正式收入的形式来到国内的。

以它的名气并没有像同胞兄弟丰田陆地巡洋舰那么大。LX470也是沿用了丰田经典的硅油风扇，打火时令人的激动的声音，至今都是佳话。内饰方面，LX470也是奢华至极，但这并没有使它丧失越野性能。115万的售价在那个年代里，也够得上是“豪”了。

悍马 H2 销售周期：2004年——2008年

悍马品牌，本是为美国军方设计的军用车型。然而随着民用版的推出，在美国大受欢迎。它车身巨大，在车流中有种鹤立鸡群的感觉。2004年，悍马H2来到中国，立刻成为了土豪富商玩家的挚爱。无论是驾驶还是乘坐，都有一种坐在卡车上的感觉。

内饰方面，H2可谓是有点过于简单了，当然这也符合美系车的一贯风格，那就是不拘小节。6.0L、6.2L的排量加之庞大的车身，油耗自然不是一般的大。然而128万的高额售价，再加上当时国内并没有悍马的4S店，所以维修保养成为了一个问题。

后期由于经营等问题，悍马的历史过早地结束，随之传来了和中国四川腾中重工的“绯闻”，也令国人十分兴奋，但是希望越大失望也就越大，悍马和腾中重工并没有喜结连理，悍马也就此沉寂。不过，好消息是，全新的悍马即将复活，并且是以纯电动的方式再次出现在人们眼前，也是十分令人期待。

JEEP 指挥官 销售周期：2006年——2008年

论知名度，JEEP这个品牌丝毫不亚于悍马，甚至更加的名声在外。我们熟知的切诺基、大切诺基、指南者、撒哈拉等等车型保有量都很大，路面上也经常看见，但是，JEEP曾经有过这样一款车型，短暂的出现在了JEEP的历史上：它就是指挥官。在它两年的销售史上，出现过3.7L、4.7L、5.7L三个排量，尤其是5.7L排量的指挥官十分罕见，60万的售价也是够贵的了。作为美式传统越野品牌，大排量、大油耗并不是奇怪，但是JEEP推出5.7L的车型并不多。

在内饰上，指挥官并没有什么亮点，绿色的仪表显示屏，仿木纹内饰都显得略为寒酸，不过这依然不影响JEEP越野性能。由于价格较高等原因，指挥官的销售并不尽人意，所以，早早地就退出了历史舞台。

大众辉腾 销售周期：2004年——2015年

有这样一款大众：看似与帕萨特无异，但却后备箱上带着字母——它就是大众的顶级旗舰 辉腾。辉腾是一名取自于古希腊传说中太阳神之子，可见大众对它的期望。辉腾诞生于大众有名的透明工厂，自诞生起就被誉为艺术品。大众在人们的印象中，似乎都是实用的代名词，然而辉腾的问世，使得大众终于有了同奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等D级车掰手腕的筹码。虽然外表低调内敛，但辉腾的内饰却是严谨不乏现代，内敛不缺豪华。最令人称赞的就是它的无敌后排，许多人认为辉腾的后排甚至是超越奔驰宝马奥迪等竞争对手。

在动力方面，辉腾也提供了多种排量选择:有V6的3.0L、3.2L、3.6L，V8的4.2L和W12 6.0L，不仅有汽油车款，还有柴油车款供客户选择。从排量上看，辉腾考虑到了各级的“大老板”。虽然是一款量产车，但是辉腾却为客户提供了个性化的定制，中国的第一家辉腾定制中心在当年位于成都的香格里拉酒店的展厅之内，后来成都也因此得名“辉腾之城”。然而好景不长，策略的调整、销量的下滑、加之256万的高额售价，并没有让太阳神之子继续延续传奇，经过10多年的发展，辉腾就此画上了句号，也让无数人为之一叹。