【大众dsg变速箱问题】为什么没听说国产双离合器有质量问题？

与日系车企业相比，大众更喜欢“品尝新鲜”的企业。2000年前后，大家吸大排放量的时候，大众制造了涡轮，还记得神奇的宝来1.8T吗？几年前，“可怕”的离合变速箱问题也在大众的DSG变速箱，甚至很多消费者给变速箱起了“大傻瓜”的标准中文名字。

“不能换挡”、“摇晃”、“跳跃积木”、“异常声音”、“沮丧”。把大众放在了3.15的重点报道上，双离合变速器也给消费者留下了特别不好的印象。

这么多年过去了，双离合变速器的问题解决了吗？

我们截获了过去一年的投诉数据(资料来源：差质网)

变速箱质量问题排行榜前十里，都被合资车型承包了。光是大众就占据了4种车型，都装有双离合变速箱。

现在国产车是不是基本都搭载了离合变速箱，明明体验感不好，为什么不出现在投诉名单上，是因为销量不好的问题吗？

不，不，不，不，我们先来看一下自己品牌型号关于变速箱投诉的清单数据。要知道，其中投诉数量最多的是广汽电器GS4(第一代车型，DCT 7干式双离合变速器)其他品牌车型的投诉数量分别控制在两位数，是一年整体的数据。

数据截止日期(2021年1月1日至2021年12月31日)

让我们再看看自主品牌的销售排名。

清单前10个车型中，哪一个是组装双离合变速箱的？哈佛H6，吉利博越，西湖8，一些轶事车型。

相反，如果比较投诉目录，哈佛H6年的销售量为376，158台，变速箱问题为63件。吉利宝月年销量为224，895台，变速箱问题为71件。国产汽车型双离合变速器的故障发生频率远低于销量比例。

说自主品牌车型的双离合变速器，销量不好，在投诉名单上看不到的理由不成立。

连合资队长都做不到的问题，国产真的那么厉害吗？

大众双离合器变速器“牌”在哪里？最大的问题来自干式双离合器变速器！国内的道路状况对干式双离合器的工作环境非常不友好。特别是在高峰期，行走中断，对双离合变速器的测试很大。低速移动时，一档、二档往返切换，再加上交通堵塞相对密闭的环境，干式双离合器很容易变热，高温。

难道这个问题公众不知道吗？当然可以！但是在大众车型上一直没有得到好的解决方案。相反，奥迪Q3的同样1.4T发动机将原来的干式离合变成了湿的离合。明明知道干式双离合故障率高，为什么不歧视？另外，一些网民评论说：“死也不悔改。”

消费者对双离合器变速器的担忧一部分来自大众DSG之前流传的故障问题，另一部分来自干式双离合器的荒谬问题。

而且现在国产车动力配置，主流配套基本都是小型排气量涡轮发动机双离合器变速箱，担心是正常的。

早期的自主品牌双离合变速器大部分由格特兰克提供，因为当年的自主品牌还不能拥有自己的技术开发。

这其实不算什么，但是有人认为国产车连自己的变速箱都造不出来，谈论怎么造车，但是你知道别人的宝马还在用蔡依富的变速箱吗？

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很多驾驶过搭载着双离合变速箱的自主品牌车型之后，都有一个相同的反映，就是顿挫确实比较明显，要么就是换挡不积极，整个换挡逻辑不是很聪明。为什么采用德国大厂的格特拉克变速箱也出现了变速箱顿挫此类问题？

动力输出的顺畅、平稳性不仅在于变速箱，更加考验的是发动机与变速箱之间的匹配。其实很多自主品牌所使用的变速箱本身是没什么问题的，因为很多自主品牌对变速箱的调教仍有很多不足，配合度不够，所以导致了我们的驾驶体验不好，而非变速箱质量不行。

为什么国产车热衷采用双离合变速箱？主要原因还是【成本】问题，

双离合变速箱的结构，与手动变速箱有着很大的相似度。很多车企的手动变速箱生产线经过优化就能生产双离合变速箱。一个双离合变速箱简单的拆分开来看，就好像为手动变速箱加装了双离合模块、换挡模块、变速箱电脑模块一样，所以自主车企发展双离合是一个比较好的选择。

而像AT、CVT变速箱，首先在传动效率上就不如双离合变速箱。其次此类变速箱的专利技术早已被许多国外变速箱巨头掌控，我们自主品牌要研发AT、CVT变速箱的话，就得支付高昂的专利费用。自主品牌想要与合资品牌竞争，双离合变速箱无疑是一个比较好的法子。

自主双离合变速箱有哪些厂家？

01.长城汽车，早期采用格特拉克双离合变速箱，自主研发的双离合变速箱由2017年面世，现在已经覆盖长城旗下的哈弗、魏牌两大主力车型上。

02.吉利汽车早在09年就想自己研发双离合变速箱，不过由于技术问题，后来也采用了格特拉克变速箱。直到收购沃尔沃之后，从中吸收了沃尔沃双离合变速箱的技术和经验，研发出了自己的7速湿式双离合变速箱，至今在吉利旗下车型运用甚广。

03.比亚迪算是自主品牌比较早掌握双离合技术的一家车企，不过其是逆向研究大众的DSG，据车主反映，早期比亚迪自主的6速干式双离合变速箱故障频率与大众不相上下，顿挫感明显。直至新的7速湿式双离合面世才有所好转。

04.长安汽车，自主品牌的四大巨头之一，早期多数依靠爱信6AT变速箱，自主研发双离合变速箱的时间较迟。即便是现在的7速湿式双离合变速箱，应用也不广，目前只有长安自家的蓝鲸系列1.4T和1.5T两款小排量涡轮增压机可匹配。

自主品牌这几年的发展可谓是“突飞猛进”，在过去的一年里，自主品牌的销量占比基本上都达到了市场中的40%。这过程中离不开车企们的努力，好听的话不多讲，看看现在市场上国产品牌搭载的自主双离合变速箱有多少？

从运动取向的影豹、03、MG6，再到家用取向的哈弗H6、奇瑞捷途、长安UNI-T，都实现了双离合变速箱的全面普及。

虽然国产双离合变速箱的核心技术仍离不开外部供应商的支持，但是从国产车企面对事情的角度，以及产品优化的能力来说，自主品牌是值得我们肯定的。要不然今天的投诉榜上的国产车变速箱问题就不会如此“洁净”了。