【奇瑞动力】为什么说奇瑞鹏动力3发动机3块9模式11速度更有说服力？

油价的持续上涨让人感到头痛，长续航电车的价格太贵也让人感到头痛。有没有既能平衡油价上涨带来的压力，又能解决电力不稳定，从而实现更长续航里程的方案？说到这，很多人可能不认为这将是DHT或比亚迪DM-i等解决方案。

实际上，理论上这些方案都可以满足用户的期望，但技术宅纪利认为这是不够的。因此，他们一拿出3引擎3块9模式11速度的鹏动力，就成为了关注的焦点。那么如何理解3引擎3块9模式11速度，或者3引擎3块9模式11速度的DHT和普通DHT的区别呢？

先看看三引擎。顾名思义，其动力有三个来源，这与我们常见的汽车本质上不同。例如，我们熟悉的电动汽车的动力源是用电池驱动马达。燃油车利用发动机通过变速器驱动车轮，奇瑞鹏动力的这辆三马车分别是一个发动机和两个马达。与其他燃料发动机不同，用于奇瑞鹏DHT动力的发动机是专用的1.5T超效率发动机，该发动机可以在1750转速下输出210扭矩，随着转速的提高，最高扭矩可以在较宽区间达到230。只有发动机的扭矩这么强，前后两个电机的力量，奇瑞鹏DHT的最高扭矩可以达到惊人的510雨米。

参数好。那真的很好，但要兼顾动力和油耗是一件细致的事情。为了平衡发动机和前后两个电机的输出，Chery的设计师制作了三档双离合器变速器。这种双离合器与BYD DM-i的区别在于，可以更好地调整发动机的工作点和更大的直接驱动速度区域。这种优点对提高车辆的运行效率大有帮助。

这就够了吗？还不够！

随着工程师们对车辆环境的深入洞察，他们在动力分配方面有了新的见解。通过排列组合，车辆可以使用动力直接驱动车辆，电机可以根据实际情况切换模式，实现串行模式、并行模式、驾驶充电模式、停车充电模式等。综上所述，这就是九种模式。

鹏DHT已经在技术上站在链条的顶端，但对于喜欢研究的技术宅来说，显然是不够的。为了应对具体的驾驶环境，奇瑞鹏DHT还针对11个齿轮对应对的驾驶环境进行了分类。在起步、超车、中低速、山路、拥堵、高速、泥质环境等方面，根据车辆行驶状态主动调节驱动和齿轮的组合奇瑞鹏DHT可以将燃油消耗压缩到1升的范围内。即使在电力不足的时候，100公里5个油能用几辆车？

写在文章的最后：

简单概括来说，奇瑞鹏DHT不仅性能特别好，而且在经济上也能省油。面对各种偶像方案，奇瑞鹏DHT深入用户的使用场景，为了平衡性能和油耗，将其作为加法使用。这使得动力充足，超低油耗水平再次与同事拉开差距。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，动力名言)鹏展翅高飞，傲气冲天，这种优等生不正是你一直期待的吗？

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