【宝马z9】如果以后宝马再次取消iDrive nove，

最近几年宝马设计语言发生了很大变化。双馨烤架、天使眼、胡氏角、鸡腿杠杆等经典设计发生了很大变化。不知道大家是否接受了老粉。

宝马去年10月推出了第二代Active Tourer，大多数人感到意外。该车型直接取消了中央控制iDrive手柄，齿轮也变成了小表盘。这在宝马家族是第一次。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马室内设计师Stefan Frick解释说，在类似的小型车型上取消iDrive手柄不一定是坏事。因为屏幕可以接触到，新一代X1也可以取消iDrive手柄。但是在更大的汽车上，情况会有所不同。你要考虑汽车的结构和人体工程学。“弗里克说。”如果屏幕不够近，取消iDrive手柄就没有意义了。宝马将继续使用iDrive控制器，特别是7系。" "

这看起来是降低成本的措施。因为相对初级/低端车型来说，零部件较少，更大更贵的汽车保持了这些特征。(威廉莎士比亚，温斯顿，降低成本，降低成本，降低成本，降低成本，降低成本，降低成本)我们知道经济因素在决策过程中起着重要作用，但让司机在开车时把视线转移到屏幕上是不安全的。这使得很多人对更智能的语音控制抱有希望。

1999年宝马在Z9概念车上首次展示了中央控制区的iDrive手柄。此后，2001年第一代iDrive系统应用于当时的旗舰型号宝马E38 7系列，转眼间在全球汽车制造商的车辆中名列前茅的BMW iDrive系统也诞生了20年。

宝马掀起了汽车互连的大浪，不再需要在车上松开物理按钮，而是取代了中控屏幕和下面的iDrive控制旋钮。这个多功能系统使驾驶员能够使用单个操作工具控制大量的车辆设置、娱乐、导航和电话功能，当时整合度似乎很高。另外，宝马7系也是第一辆采用语音控制技术的汽车。

通过IDrive控制器和语音控制，汽车系统的运行变得更加容易和安全。短短几年内，这项创新成为了新的行业标准，其他汽车制造商也采用了显示屏和控制器等组合。IDrive系统上市以来，宝马在汽车操作系统领域独树一帜。这是一个不断发展的过程，以便在同级中拥有自己的独特优势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

被称为“理工男”的宝马现在在iX、i4等新车上取消了大部分物理按钮，换上大屏幕，空调调节也放在里面，让人感叹时代真的变了。目前，主流设计是双液晶屏与部分物理密钥相结合的方式。

比如宝马X5的这个室内设计，按钮布局是我比较喜欢的组合。上面有支持多种多媒体的液晶屏。中间空调/座椅的物理按钮比较常见，盲操作也容易。下部手柄和iDrive手柄在保持宝马一贯设计风格的同时，添加水晶材质，可以进一步彰显高档感。

我不知道你们的小伙伴是否喜欢物理按钮。还是喜欢大屏幕？z喜欢宝马的什么室内设计语言？我们在评论区谈谈吧~