【小货车报价及图片】AMT自动档卡车很费油吗？为什么偏偏发火

【卡车之家原创】开头和大家讨论一个话题，长距离奔跑的Kau一天中有多少时间，能让自己保持最佳驾驶状态吗？四个小时，六个小时还是多久？根据白天和晚上的时间段，每个人的驾驶状态不同，相应车辆的表现也会有所不同。(大卫亚设)。

为什么讨论这个话题，今天我们谈论的AMT自动屏蔽到底是省油还是不省钱，在一定程度上和这个话题有关。

自动街区发展的道路从嘲弄到追求

我相信，近几年来，各大车企业已经发现了一种趋势：如果在传统的大马力车型上相互争斗，2021年一定要在国育、AMT上相互扳手腕、用力。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、哈利波特斯、战争)在这次国家6自动街区大战中，企业之间的赛跑是重大AMT技术路线的正面对决。

说起自动档卡车的国产AMT变速箱，一定绕不过重车。中国重车已于2008年左右开始在A7牵引车上少量组装AMT变速箱。依靠当时的技术条件和软件校准，AMT对首次上市和市场的反应不好，也正是因为自动屏蔽给市场留下了不好的印象。(威廉莎士比亚、温斯顿、软件、软件、软件、软件、软件、软件、软件、软件)但从笔者的角度来看，重汽当初的坚持，才是今天的自动档车型进入一线的原因。(莎士比亚，斯图尔特)。

自动拦截技术有什么区别？除了传统变速机构和自动变速逻辑的校正，这两点是当时自主AMT变速器的盲点，一是对先进技术的支持不足，二是大量用户数据不足。这些是当时没有的。

当然，经过近十年的发展，国产AMT已经从无到有，从有到有，比进口AMT变速箱有差距，但这种差距一直在缩小。尽管当年没有人问，但直到今天仍然获得了火热的人气，从一汽、东风、中期、陕西等车的企业的几十万起销售量来看，自主AMT的进步已经得到了市场的认可。

自动挡不省油吗？对还是错？

言归正传，也许对我们考友来说，最终汽车团最终省油将成为我们更关心的问题。(萧伯纳。)进入国家第六阶段后，AMT似乎已经成为配置列表中更加苦恼的选项。我换个角度看。(大卫亚设)。

首先在驾驶状态下聊天。就像我们一开始说的，一个人的最佳驾驶状态可能在3-4个小时之间。例如，在理想状态下可以得90分。在比较疲劳的状态下，难免会出现一些失误，包括对车辆的转速控制、变速控制感到郁闷的车的状态。在这种状态下，好像只能打70分。

那么AMT变速箱能得多少分？首先，需要明确的是，AMT变速箱是机械结构，没有驾驶疲劳的说法，也不会出现疲劳导致的换挡时间错误、动力中断时间过长的问题。

就目前国产自动变速箱而言，在正常道路状态下，对驾驶员的升降意图的理解、车辆的变速控制方面，获得85分并不是什么大问题。(威廉莎士比亚、windows、自动变速器、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)不同的是，有些地方人会累，而机器不会。现阶段卡车司机大多储蓄

在工作强度高，工作时间长的问题，会受到疲劳、情绪等状态的影响。在此基础上，长期的保持在很好的驾驶状态下很难，而自动挡变速箱不会。

其次，AMT的功能作用方面来聊聊。大家应该已经发现了一个非常明显的趋势，进入到国六时代，AMT似乎就是一个绕不开的话题，在各种不同的卡友聊天群里，总能看到关于AMT的讨论？为什么？

进入到国六时代，大家都知道，国六的卡车比较喜欢吃细粮。比如要用国六柴油、国六专用尿素以及达到CK-4级别的柴油，再者国六是闭环控制，对于发动机的工作状态也有一定的要求。显然，人为控制难免会出现一定的失误，而AMT可以将这种失误的几率降到一个更低的状态。

降低失误的几率能带来什么明显的好处？举个例子，在使用手动挡的情况下，可能5000公里就需要主动再生一次，一次消耗的燃油在50元左右，然而自动挡可能在8000公里左右可能才会主动再生一次。当然，DPF堵塞比较严重的情况下，需要到服务站进行清理，单次可能在500元左右。

相比之下，自动挡在这一方面的优势是更为明显的，可以让整车出问题的概率更小。因此，自动挡的作用不仅仅是简单的降低驾驶员的操作强度，在某些程度上，它可以帮助我们更好的驾驭车辆，并且达到一个相对省钱的状态。

为何各家都在扳手腕 国六配AMT是黄金搭档吗？

为什么是努力十几年，看好了十几年，偏偏在2021年，AMT变速箱冲上各大车型高端卡车的必选清单之上？

有两个不得不说的原因，一方面是，技术趋于更加成熟、全球供应链的进一步打通以及价格的进一步下探。另一方面，进入到国六时代，智能化、电气化已经成为了主流趋势，而AMT是实现智能驾驶，辅助驾驶的基本前提。

ACC自适应定速巡航、AEB自动刹车系统除了需要EBS的加持之外，AMT也是实现这些功能的基础。包括未来极有可能实现的车辆列队行驶，也是要基于自动挡变速箱来更好的实现，要想实现自动跟车，光电信号的传递与执行，必须依靠自动挡来执行，依靠人力无法满足整个智能化系统的要求。

当然，也有卡友反应，AMT有时候会“犯傻”，这样的情况的确存在，但绝对不多。包括进口车的操作手册上，也明确的写着，在部分特定情况下，需要切入手动模式进行选换挡。这些，是现阶段必然会遇到的情况，包括轿车也是如此。至于早年间，曾经出现驾驶员想控制变速箱降档反而降不了，或者降档过慢的情况，现在基本也不会存在。如果存在，那么这样的自动挡卡车也绝对走不起来销量。

● 编后语：

照这么聊？岂不是AMT自动挡变速箱已经无敌了？其实并非如此，更多的还是要结合自己长期运营的路线以及货源来进行判断，如果是国道车速变化频繁，或者是路况较差的条件下，AMT倒没太高的必要性。

总体来说，AMT毕竟是机器，至于省不省油，长期来看是省油的，从其他方面来看也能达到一定的省钱效果。但是，自动挡车型并不是万能的，还是老话，最合适的才一定是最好的。（文/图 苟祖胜）