滴滴的地位肯定在每个人心中都有了天平。虽然现在比以前下降得大，但每当提起网车，仍然有很多人怀念或憎恨这家公司，它一度代表了网车的辉煌和司机们收入的顶峰，但滴滴身上也背负着很多骂名。到目前为止，仍然有很多人不知疲倦地在各种与网车相关的文章、视频下缅怀和讥讽，但不知道其中有哪些。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)毕竟对他们来说，只有死去的对手才是好对手。
但是很明显，滴滴没有束手就擒地死去。不久前，司机反映现在接连登上了新的口碑，每月跑一次就能获得基础点(只有快车)。很多人认为滴滴只是垂死的挣扎，有些人认为无论政策调整有什么好处，都是司机。那么，政策调整究竟发生了什么变化呢？
仍然领先。
目前，水滴仍然保持着极高的注册司机人数和每月订单数，即使经历了多次下车、整改风波，也不会直接下降，而是收敛爪子和翅膀，躲在暗处慢慢发育，孵化的花猪就是最好的例子，但只要经过市场的风，现在的水滴已经很难找回过去的荣耀了。
笔者有时能在评论区看到这种声音。虽然滴滴不行，但现在其他平台都不如滴滴！
这种发言代表什么？除了滴滴的宣传团队，实际上不能排除有人承认滴滴的可能性。毕竟大众的眼睛是雪亮的，不可能真正怀念大家不能给自己任何利益的东西。(莎士比亚)。
第二，政策调整代表紧跟市场。
新的口碑值实际上与司机订购量没有太大关系。如上所述，关于快车，也可以看出这是第一次试水。这种政策也是根据市场进行的调整。很多司机反馈之前，口碑值太难了，太华丽了。现在做了调整，之后能给滴滴及旗下司机正面反馈吗？(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure))目前还是个未知数。
但是滴滴、顺风车、阳光旅行、神州专车等都要积极跟随市场，了解司机和乘客最需要的是什么，而不是单纯攒钱。
三个不同的平台什么时候可以跟进？
政策的修改滴滴掉了，那么其他平台会跟进吗？可以调整吗？
这是一个值得思考的问题。腰部平台一定会跟着走路的哥哥吗？不一定。现实中有很好的答案。第一个想出主意的人可以得到很多支持者，但也可以选择另一条路，也可以选择偏刀偏锋。因为大家都很明白这个道理。把第一朵花比作美人是天才，但第二朵是傻瓜。所以从这个角度来说，T3旅行，jojo
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