车位比 新小区车位能不能买，看清这三大前提

停车位

《商业日报》记者李阳

住在赵木山一个大小区的张先生最近很担心。去年年底搬家的时候，小区入住率不高，有三层车位，让他觉得很充裕。“回家夜宿，不收钱。”张先生以为这样的好日子还会持续一两年，所以在今年年中开始卖车位的时候，因为价格高，所以没有卖。谁知道小区的车库没多久就卖了90%以上。直到这时，张先生才喊出他的遗憾:这个时候再买，剩下的选择都是边角位置，不喜欢。不然他只能花一个月400块钱去租房。如果以后车多了，车位主就要涨价了。

据数据机构统计，近年来重庆私家车数量增长迅速，相应地，停车位价值也绘制了一条持续上升的曲线。

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现象:新卖车位市场价15 ~ 20万

像张这样的“只需要停车的人”要节约停车成本是不现实的。

重庆明腾房地产咨询有限公司总经理吴认为，近年来，重庆市停车位价值总体呈上升趋势。

比如一些成熟的小区，入住的时候往往会觉得车位很多，然后基本都满了。这导致一些社区的二手车停车位价格疯狂飙升。住在龙湖的王先生抱怨说，他在2007年没有购买8.1万个停车位。现在他想买30万的二手车位，就算租，也要在800块住一个月。

不仅是二手车车位，据记者调查，目前部分地段需求较好的新楼盘车位价格已售出15万以上。比如景荣市北滨路、华润24城谢家湾、杨家坪商圈宝丽华板里、大坪龙湖时代天街的车位都是15 ~ 20万，有的还得摇尾乞怜。

根据瑞丽提供的数据，早在2014年，重庆楼市出售车位均价就达到了13万元/辆左右。所以在一些热门社区，卖15万以上很正常。

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原因:重庆汽车增长水平超过全国

车辆绝对数量的增加是停车位短缺的主要原因。

根据今年5月重庆市城市规划局和重庆市交通规划研究院联合发布的《重庆主城区交通发展年度报告》，截至2015年底，重庆市拥有车辆110.2万辆，比2014年增加13.7万辆，增长14.2%。基本上不到10个人有一辆车。这高于公安部公布的2015年全国汽车增长水平。

重庆交通规划研究院副院长高志刚透露，2015年，重庆的汽车保有量平均每天增加375辆。其中，私人乘用车仍是主要增长力量，有86.3万辆，增长近20%。

会开车的人比较多，尤其是主城区重庆。上述报告显示，主城区机动车驾驶员206.1万人，去年新增驾驶员27.7万人。

另一份报告更具体地指出，根据主城区九个区的人口，每6.77人就有一辆汽车。

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趋势:社区停车位将更受欢迎

无论是在繁忙的商业区还是住宅区，停车都是一个大问题。

然而，随着政府大力建设公共停车位和新商业机构的增加，商业停车问题正在逐步改善。比如龙湖时代天街的一个项目，为大坪商圈增加了约5000个停车位。

但住宅小区就没那么乐观了，尤其是重庆放开一户一车位。据吴分析，小区前期开发未提及，规划车位远远不够。在一个居住时间超过5至10年的社区中，平均有8至10个家庭拥有一个停车位是很常见的。

甚至绝大多数新建小区都不符合1: 1.4的国际标准。我们随机调查了渝北、江北和南岸的一些新建筑，这些地方的新建筑大多集中在主城。小区内大部分车库都在1: 0.5 ~ 1: 0.8的比例，尤其是高层住宅。

对于业主来说，平均每户一个车位是无法实现的，越来越多的一户两车的家庭会增加车位的普及率。

满足三个条件

你可以“叉”早点买车位

从2015年开始，我市将放开每户一个车位的销售限制。同一个小区只有一套房居民，符合条件可以购买两个车位，使得小区车位更加稀缺。

但并不是所有的小区车位都需要买，都值得买。比如，蔡先生去年投资买了一栋商住楼的两个车位，每个车位10万元。从那以后已经快一年了，但是没有一个被租出去，因为住在小区里的业主太少了。因此，买车位要注意三个条件:

先看看社区

高端居住社区业主消费能力强，以自住为主。车往往是必需品，基本家庭都有车。投资房以租客为主，自有车的业主相对较少，人流量大，车位充裕。

第二，看比例

车位比例越小，以后的车位就越值钱。一般比例小于1: 1的小区，以后基本车位不够用，越早买越赚。

第三，看人气

一般车位都是住宅部分交房后再卖，业主可以看看自己小区的房屋收装修率，以及入住家庭的平均车辆拥有率。比如江北区某大型高端楼盘，二期楼盘装修率在90%以上，有一半是每户两车。