先游网 川航对所有同型号风挡玻璃进行排查 机长称先有网状裂纹后爆裂

昨天下午，川航空召开新闻发布会，通报14日因机械故障改飞成都的3U8633次渝拉萨航班情况。目前，川航已经检查了所有同类型飞机的挡风玻璃，没有发现任何问题。与此同时，机组人员回应了媒体的担忧。

5月14日上午，川航/[/k0/】3u 8633次渝拉萨航班驾驶舱挡风玻璃破裂，机组人员进行紧急处理，随后飞机从9800米高空安全准备降落成都双流机场/[/k0/】。当时，飞机载有119名乘客和9名机组人员。

时隔两天，剧组昨天下午正式与媒体见面。川航3U8633机长刘传健长得不错。刘传健说，挡风玻璃破之前没有预警是不准确的。其实在成都巡航阶段，他飞到四川雅安宝兴县，发现驾驶舱右座前挡风玻璃在9800米in /[/k0/】处破成网状。他们用手触摸挡风玻璃，判断里面还是外面有裂缝。随后，机组人员立即向空管理部门报告“飞机已发生故障，准备返航。”也就是说，当时已经启动了相应的应急机制。

柳传剑还原了挡风玻璃破碎的惊心动魄的瞬间。“报告后不到一秒，就听到一声巨响，转头看到副驾驶飞出窗外，然后飞机开始坠落，速度加快。”瞬间的气压差让柳传剑眼前一黑。他第一次试图把副驾驶拉回机舱，但因为被绑了安全带，他被固定在驾驶座上，无法够到副驾驶。巨大的爆裂声过后，风涌进了整个机舱，直接撞倒了飞行员的驾驶门。机长在机舱做了急救处理后，在其他机组人员的帮助下，副驾驶回到座位上。

无论是队长柳传坚还是二队长彭亮，都表示按照程序处理事件非常重要。据了解，飞行员在日常训练中会接受很多科目的训练，“爆炸泄压”是其中一个科目。严格的日常训练使飞行员能够在关键时刻做出正确的判断，挽救了128条生命。

柳传坚说自己不是“萨利队长”，安全候补是团队合作完成的，体现了中国民航行业的成就。在一次采访中，一名机组人员空回忆说，一些乘客因恐惧而哭泣，他们上前安慰道:“请相信，我们能把你安全送到目的地”。空剧组告诉记者，“我们心里有底，因为我们相信我们的船长，相信我们平时的训练！”

川航空有限公司总经理石祖义报告，空发生险情后，机组人员立即通过飞机应答机应急装置向空管理部门宣布紧急状态；成都空管理部接到紧急情况后立即启动应急处理程序，并迅速指挥空内其他飞机避让，为飞机提供专用航道，优先让飞机降落。

西部战区空军事作战指挥控制中心在第一时间发现险情后，提供了高效、安全的空管理支持。当时，在附近的空军用机场，十几架战斗机定于7点15分起飞空进行训练。接到命令后，十几架战斗机暂停了起飞程序，在地面待命。“提供最佳空中间通道，保证飞机在最短时间内成功着陆。”西部战区军事参谋部航空管制部主任李政军说。

目前川航已经检查完同型号的挡风玻璃，没有发现问题。据了解，川航有24架同类型飞机。目前，负责调查事故的外国专家正在赶来。

据央视新华社成都商报报道