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上海至永嘉铁路建成通车后，

宁波不用从上海绕过杭州

两地将实现“一小时交通圈”

一小时到上海，五小时到北京

杭州湾将修建一条时速350公里的铁路

建成后，它将成为中国最长的跨海高速铁路

沪嘉甬铁路从嘉兴南站引出，连接宁波枢纽。项目总投资约360亿元。该项目拟按客运专线标准建设，时速350公里，计划建设期5年。

其实早在本世纪初，浙江就提出了在杭州湾跨海铁路桥的构想。现在杭州湾大桥、嘉绍大桥、钱江通道已经贯穿杭州湾南北。接下来，杭州湾将建设跨海铁路。

无论采用公铁、桥梁、隧道联合建设的模式，沪嘉甬铁路一定要穿越杭州湾，跨海铁路20多公里是肯定的。

说起来，福建平潭海峡公铁两用桥是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。这座桥全长11公里。桥的下层是时速200公里的双线一级铁路，上层是时速100公里的八车道高速公路。目前正在建设中，预计将于2019年完工。

这样，一旦沪嘉甬铁路建成，将成为中国最长的跨海高速铁路，再次成为世界瞩目的焦点。

宁波被列入沿海高速铁路通道

实现长三角城市互联互通

如果杭州湾大桥改变了宁波在高速公路网中的格局，沪嘉甬铁路将大大提升宁波铁路枢纽的地位。

沪嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运走廊的组成部分，是京沪第二走廊的南延伸，是长三角城市群的重要交通走廊。该项目北接沪杭客运专线、规划中的通苏嘉铁路、沪杭铁路，南接杭甬客运专线、甬铁路、正在建设中的金庸铁路、规划中的甬周铁路。

近年来，沿海高铁通道被媒体频繁提及。沿海铁路是我国东部沿海地区的高速铁路通道，从山东半岛到长江三角洲，再沿着海岸线到珠江三角洲。该线主要连接东部沿海的山东、江苏、上海、浙江、福建和广东省，在长江三角洲、海峡西岸城市群和珠江三角洲之间形成了大容量、高速的陆路交通通道。

“沪嘉铁路建成后，宁波可以融入这个沿海通道，融入长三角城市群。”沪嘉甬铁路宁波筹建处相关负责人表示，宁波是全国50个铁路枢纽城市之一，也是长三角五大铁路枢纽城市之一。然而，上海和宁波之间没有直达的高速铁路。沪嘉甬铁路的建成，将有效缩短上海、苏南、苏中到宁波的时间空距离，有利于形成每小时350公里的通道，实现长三角不同区域的互联互通，加快长三角世界级城市群的形成。

目前，浙江正在大力推进大湾区、大观园、大通道、都市圈建设。作为大湾区的主体，杭州湾经济区正在不断聚集各种资源，并将投资万亿美元的基础设施产业，力争到2035年建成世界级的大湾区。

相关负责人表示，沪嘉甬铁路项目的建设将填补杭州湾-大湾区铁路通道的空缺口，为区域创新发展增添新的引擎，是实现浙江“四大建设”的基础设施。同时，将宁波建设成为“一带一路”节点城市和“长三角南翼经济中心”意义重大。

上海1小时，北京5小时

不再绕道，打开宁波北通道

张颖是宁波人，在上海工作，每周往返一次。“两个小时的车程，加上路上的时间，就毁了很久了。”她期待如果宁波和上海之间有跨海铁路，下班后可以直接回宁波品尝“妈妈的美食”。