【u0140故障码怎么解决】兰德罗娃发现新航向仪故障灯亮着，车灯和室内灯光闪烁。

2017年，拥有里程约7.5万公里、2.0L GTDi Petrol发动机的路虎发现了新行。该车的发动机启动后，检查仪表(见图1)是否打开驻车制动故障，发动机故障灯是否打开，侧滑故障灯是否打开，室内照明和车灯闪烁时是否关闭并有故障。

故障排除：检查车辆是否未安装电子物品，并确认车辆配置没有明显的更改痕迹。

维修历史查询无事故维修及相关故障维修记录。

连接SDD和电压调节器读取相关错误代码B 100D-64 IPC转向柱锁定批准、U0001-81 AWDCM高速CAN通信总线、U0001-81 ABS高速CAN通信总线、U0001-87 ABS高速CAN通信总线、U 0140-81

故障的可能原因：

车辆电池电压过低，电压不稳定，电池故障。

车辆控制网络故障(有短路或开路)

车辆接线盒JB电源故障或阴极接地故障(点火电源控制线有短路或开路)

车辆车身模块故障

根据症状，使用探测器检测蓄电池是否良好，并检查蓄电池负极电缆是否安装好。测量时发现车灯闪烁后，发电机不发电，车灯打开后恢复发电。

根据症状，确认电池接线盒BJB的保险丝安装良好，以蓄电池电压测量电压。

根据症状，验证车身控制模块BCM电源C1BP02D -16和C1BP02D-20是电池电压，诊断模块是否正常供电。

使用示波器测量机箱CAN诊断插头12和13号针脚，波形间歇性不稳定，如图2、图3所示测量舒适的CAN诊断插头1和9号针脚，波形间歇性不稳定。

如图4所示，读取车辆网络拓扑结构。

使用示波器测量车身CAN诊断插头3和11波形不稳定，电源系统CAN诊断插头6和14波形间歇性不稳定，如图5、图6所示。

根据上述测量，车辆CAN控制波形不正常，分离车辆电池负极电缆，测量CAN终端电阻。车身CAN诊断插头3和11号脚终端电阻62.5，阴极和阳极无限远，电阻正常。电力系统CAN诊断插头6和14号脚终端电阻62.8，阴极和阳极电阻值17k，电阻正常。机箱CAN诊断插头12和13号脚终端电阻62.6，阴极和阳极电阻值15k，电阻正常。舒适的CAN诊断插头1和9号脚终端电阻62.9，阴极和阳极电阻值13k，电阻正常。关灯约5min左右按点火开关时车辆没有反应，仪表黑屏和点火开关不亮，按车辆喇叭也正常工作，不能打开车辆前照灯，按音响开关也能使娱乐音响正常工作，仪表黑屏车辆不亮。车辆不能通电时，查看车辆网络拓扑结构图，仪表模块IPC偶尔会通信，ABS模块会通信，网关模块GWM、门模块和尾门模块、无钥匙模块会有通信，但车辆点火开关仍然无法打开。根据车辆症状，怀疑车辆接线盒电源有故障。参考技术资料，将车辆电源从电池输出到BJB接线盒、CJB接线盒和RJB接线盒和静态电流控制模块(QCCM)。蓄电池接线盒BJB永久电源为蓄电池电压12.6V正常，点火电源为0V，没有电压输出。测量车辆中央接线盒CJB永久电源为蓄电池电压12.6V正常，点火电源测量0V，无电压输出，接线盒阴极接地正常测量。后面接线盒RJB永久电源的电池电压为12.6V正常，点火电源测量值为0V，没有电压输出。测量静态电流控制模块(QCCM)永久电源，电池电压为12.6V。根据上述测量诊断，解决了车辆配线箱永久供电问题，诊断为车身控制模块BCM(与中央配线箱CJB集成)不控制点火电源输出，不控制车辆CAN唤醒信号波形输出。诊断需要更换车身控制模块BCM(与中央接线盒军方集成)。车身控制模块BCM间歇性地切断输出CAN信号，导致车辆点火电源不稳定，车辆灯光闪烁。车辆CAN休眠后，车辆所有模块无通信休眠状态，仪表黑屏。车辆故障诊断发生在更换车身控制模块BCM(与中央接线盒CJB集成)后。