【长城汽车h3】长城汽车的困境需要道路车辆来救赎

比起长城汽车的困境，实际上是威霸的困境，但从根本上说，长城汽车的整个品牌向上爬的困难。这个困难就是新能源化，节奏慢，或者竞争者走得太快。长城掌门在投资者会议上曾说过，长城汽车控制成本的能力很突出，但DMi做不到。这句话的潜在意义，比亚迪的DMi成本是不可复制的。其实比亚迪的混动已经开始盈利，早期混动的投入可以说低于成本，但几年来快速迭代，规模转移后成本迅速下降，再加上三战自营供应链的完整性和规模，形成了行业不可复制的程度。长城也有自己的供应链，如蜂窝宜昌、蜂窝能源等，但新能源零部件的规模化远远落后。比亚迪的王朝，海上威霸的战略不易改变，但后续的复古梦、新梦想即将发表，6个大中型SUV、MPV也在路考，但高端威霸需要更强的因素。

历史上长城的第一次大发展是由越野车带来的。这是当时风景的长城网络。迪尔皮卡卖得好，国内市场缺乏越野轿车，所以参考丰田Surf、迪尔皮卡SUV的就是网络。迅速占领了国内越野汽车市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)之后引进50种美国版Axiom SUV的是哈佛CUV和H3，H5。这款SUV不仅为长城积累了大量资金，还打造了SUV品牌，H6成为哈佛品牌下的新车，为长城今天的规模奠定了基础。长城开发的第三代平台及垂直坦克平台开始硕果累累，长城皮卡、坦克越野车大获成功。第三代平台几乎涵盖了所有新车，包括哈佛、威霸、未来高端，但混合化时代太快，欧拉勉强跟上，但哈佛、威霸真的节奏慢。坦克从威霸中分离出来，但仅靠复古SUV、MPV不足以挽救威霸。以后销售额没有突破后，韦霸需要道路车辆。参考丰田兰德酷路泽和雷克萨斯的关系，坦克可以作为中端，威霸的越野车辆可以作为高端产品，复古越野造型、P2混动装备将成为奢华因素的重要支撑。(威廉莎士比亚，美国作家)。

请参考造型，海外造型师对复古有着深刻的汽车文化影响。复古不是单纯的复制，而是将造型要素集成到新产品中。丰田的老式越野车拥有很多粉丝。比如下面的FJ45就是经典大中型越野车的开拓者，复古新款就是这种越野车的完美再现。(威廉莎士比亚，美国作家)。

FJ45原型

FJ复古概念车造型

看看北美的一家改造工厂。将FJ62的造型元素完美地集成到LC100的车身中。

因此，Wei品牌SUV，完全可以从复古元素中找到灵感，将复古形状整合到300、500等型号中，代替坦克400、700这样的雪眼机械盔甲造型，Wei卡不仅仅是一杯小咖啡，而是一瓶大师酒，钝驴，欢迎讨论。