【宝沃】百年波波，毁了北汽？侮辱国人智力的波波最终破产了

最近，波波汽车申请破产，这个德国汽车品牌百年的汽车制作历史终于在2022年画上了句号。而且不会再有汽车公司了。会借尸还魂。因此，波波被完全退出了历史舞台。

波波品牌创立于德国，是德国工程师卡尔波波于1919年创立的20世纪50年代德国第三大汽车制造商，年销量仅次于大众和欧宝，同时波波制造了第一款采用自动平衡空气悬挂系统的德国汽车P100，世界上第一款缸内直射汽油发动机车型Goliath GP700。当时，波波确实可以说是和BBA同名的豪华汽车品牌，但由于鼎盛时期太短，1961年波波经营不善，沉寂了半个世纪。直到北汽发现这个“金字招牌”。

北汽长期以来严重依赖奔驰的进口，自己的汽车品牌销量惨淡，北汽迫不及待地在轿车市场取得突破。因此，2014年收购了Bowo这个汽车品牌，但只是一个品牌。这家关闭了50年的汽车企业已经没有留下任何技术，波波重生了，但它似乎“缝合奇怪”。

老实说，波波BX5不难驾驶。我在某租车平台租过这辆车，进行过自驾游。开车还是有德的，底盘厚，调教比较软，舒服，动力也不错。超车加速度也很充裕，在隔音表现上，至少不难驾驶。当时制造的汽车比很多自主汽车品牌的汽车多，总的来说，福田正在尽可能地制造这辆车的德美。如果开车的话，不会像互联网那么差，在国产车中可以名列前茅，但问题是，北气候Kuda的宣传太荒谬了。

“百年德系质量”、“德国工业4.0”、“BBA”、“好是贵，贵是好”、“航母级钢材”等，就是把国民的智商对着地摩擦。营销宣传很正常，但显然违反事实的话，和虚假宣传差不多嘛。

所谓百年德系质量，德国产业4.0，但所谓百年德系质量中断了50年，福田不过是品牌使用权，被BBA强行捆绑，但波波的车型没有多少核心技术。

波波BX5被设计成参照管。福田之前没有造SUV轿车的经验，所以底盘设计、发动机房布局、装修钥匙布置几乎与途观一致。

波波汽车的2.0T发动机是与FEV、里卡多等著名动力公司共同开发的，并不是福田自主开发的产物。

波波使用的AT变速箱来自爱信6AT，是非常成熟的产品。

事实上，使用自有品牌山寨合资车或直接国外技术并不少见，但三大零部件(如宝沃)都没有自行开发，机房布局也需要复印。

说实话，其实宝宝的生产力并不差，但问题是汽车企业的营销太想捷径了，所以宝宝品牌逐渐成为笑话，可以成为买这辆车的车主。“这是德国原创BBBA之一吗？”“波波车型的定价也完全去了投标合资品牌。波波BX5价格为12.98-15.58万韩元，比同级自主品牌SUV贵3万韩元。为此，波波汽车必须为自己的高价辩解。波波是豪华汽车品牌，所以“好是贵，贵是好”。

可惜，铺天盖地的宣传忽悠国民的时代已经过去了。从2016年到2018年，宝宝汽车销量分别为3万辆、4.4万辆、3.29万辆，净赤字分别为4.84亿韩元、9.85亿韩元、25.4亿韩元，累计3年赤字为40.14亿韩元。波波最终被转移到了神州，但仍然救不了波波。2020年为8740台，2021年只剩下3612台。

再次，扎扎实实提高波波品牌、核心技术，与其标榜自己的尊贵历史，不如在宣传和定价上更加实用，在定价方面直接标榜投标合资，结局不可能不同。波波的车其实没那么坏，但破坏会毁于营销。希望波波的处境能提醒自主品牌。就是踏实的才能。