【东南汽车】招标车型申报信息公开东南汽车合作机制能否摆脱困境？

经济观察网记者傅振宇

最近东南汽车向工信部申报的新车型载有奇瑞和东南汽车的合作说。

东南汽车申报的是SUV，挂着东南车票，尾部右侧显示的标志是DX8 S。举报照片中，东南汽车DX8 S与樱桃控股的捷径X70 S车身尺寸一致，长宽分别为4749/1900/1720mm，轴距也为2745mm，这两款车型的外观也非常相似。

根据申报信息，东南DX8 S将采用SQRE4T15C型号1.5T发动机，发动机企业为奇瑞汽车股份有限公司，最大功率为115千瓦，这也符合捷径X70 S的发动机参数。

另外，东南汽车DX8 S生产地址和注册地址是福建省闽侯县青城镇，青城镇正好是奇瑞汽车新项目的所在地。今年5月，青城镇人民政府发布的征募公告显示，华擎地块已依法征用，其中A地块将开始建设汽车城市支援项目。公告配图上清楚地标明了“征购奇瑞汽车配套项目”一词。

根据以上工信部产品公告中的信息，东南汽车DX8 S很可能被标记为捷径X70 S。这与此前吉利和东南汽车合作说的细节一致。今年3月，网络上泄露了奇瑞和东南汽车合作计划的照片。照片显示，今年奇瑞车型依附于东南车票销售，达到销售目标后，奇瑞将获得东南汽车80%的股份。

对于Chirui与东南汽车合作的具体进展，经济观察网记者联系Chirui Holdings及东南汽车方面，截至发稿时尚未收到回复。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“这么多年来，东南汽车这边一直处于寻找收购者的状态。不是因为内部股权问题，而是因为价格太高，结果延迟了。”根据全联汽车商投资管理(北京)有限公司赵学会会长的观点，东南汽车要找到奇书并不容易。两年来看，双方的合并没有成功的是未来。

用樱桃或技术换股票。

根据上述互联网传奇和东南汽车合作计划的照片，奇瑞以技术支持支持东南汽车，如果能达到协议规定的销售目标，东南汽车80%的股份将转让给奇瑞。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)用技术入股是国内汽车产业中常见的行为，但通过出口技术获得控股却非常罕见。

东南汽车已有引进外部股权合作者的意愿。在2021年12月东南汽车“汇益”汇信会议上，东南汽车方面表示，目前东南汽车正在与业界多家企业接触，探讨在产品和资本层面进行合作的可能性。

上述网络战照片中提到了合作后续计划。2022年第一阶段，奇瑞下的车型被东南牌贴上了标签，同时为了提高东南汽车产品的性能，抄捷径改变了商标和互联网，在国内和国外销售，销售目标为2.4万辆，达到了保存资格、振兴企业的目的。

虽然只有2.4万辆、很多头部汽车企业单车型的月销量，但已经远远超过了东南汽车目前的年销量能力。据华庆产业研究院称，东南汽车2021年为8426辆，今年上半年销量为3645辆，同比减少了28.26%。

Chery选择“支持”东南汽车作为捷克车型，这与捷克汽车目前的市长/市场表现有关。官方数据显示，登船车2021年超过15万辆，同比增长17.9%。从2018年诞生到2021年，乘用车累计销量超过46万辆，是汽车市场的“黑马”。根据计划，乘用车今年将完成20万辆的销量。

网络漫画照片中还提到了双方合作的更多计划。2023年第二阶段，东南汽车计划生产3个改造后的产品，将通过奇瑞渠道销售。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Light)同时，东南品牌新能源或铸造模型的当地生产达到了75，000台的销售目标。2024年以后的第三阶段，奇瑞将全面管理东南汽车，双方将共同开发三种新车型，每年销售15-40万辆。

最近几年销量低迷，东南汽车经销商倒闭的消息频繁出现。据经济观察网记者透露，东南汽车在北京地区的4S店停止销售东南汽车型号，销售广汽三菱车型。

东南抓到“救命稻草”了吗？

对奇瑞来说，整合东南汽车最直接的作用是能够扩大自己的生产能力和销量规模。根据奇瑞2025战略，奇瑞计划到2025年将销量提高到200万台，销售额提高到2500亿韩元。奇瑞为了实现2021年96万台、200万台的目标，每年的销售量在未来4年里至少要翻一番。

在发展崎岖的东南汽车方面，奇瑞是难得的“救命稻草”。东南汽车成立于1995年，由福建省国企福基集团和中国台湾裕隆集团共同成立，2006年引进了日本三菱汽车，三自主加费为50336025:25。

作为合资汽车企业，得到三菱支持的东南汽车推出了兰瑟、戈兰、群阁等多种产品，东南三菱成为了日系车的领头羊。2010年东南汽车销量首次突破10万辆，达到12万辆。

但是，广汽三菱2012年成立后，三菱汽车在中国的业务重心转移到广汽三菱，不再向东南汽车引进新产品，东南三菱的原产品也逐渐老化，正在退市。三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱。对此，原福蒸汽集团董事长摩羯江公开表示，东南汽车的股份“先天不足”，三菱汽车只占投资收益的25%，不愿意扩大生产能力。

失去三菱支持的东南汽车2014年销量只剩下5.5万辆。与此同时，东南汽车也在大力开发自主车型。2015年，东南汽车推出了首款SUV车型DX7，吃下了国内SUV市场爆发的红利，一度扭转了企业发展的颓势。

东南汽车2017年销量超过15万辆。

然而，随着国内汽车市场2018年下半年后整体走入低迷期，核心技术不强、产品线不完善的东南汽车又很快陷入困境，其中2019年销量跌至2.9万辆。

根据天眼查数据，2021年4月，三菱汽车退出东南汽车，其股权由福州市属国企福州交投接手；2021年8月，闽侯县属国企闽侯建投又入股东南汽车。目前，东南汽车94.47%股权均由国资掌控，其中福汽集团持股47.32%，福州交投持股26.06%，闽侯建投持股21.08%，中国台湾裕隆集团旗下华威股份持股5.52%。

由此，三家国企及其背后福建省、市、县三级政府，成为了东南汽车自救和重整的重要支持力量。2021年底，福建有关部门组织“攻坚120天”专项行动，组建12个工作专班，助力东南汽车公司复工复产，同时省、市、县三方股东已向东南汽车首轮增资20亿元。

曹鹤告诉经济观察网记者，奇瑞接手东南汽车，只不过是增加了部分产能、跑到福建一线，而且还要再换东南车标，双方能否彻底整合是一个挑战。不过，双方如果能不吵架，好好合作，加之两岸关系的因素，还是有些前景的。